Renault Twingo IV
nouvelle Twingo électrique
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La Renault Twingo IV est un modèle de Renault Twingo urbaine E-Tech Electric du constructeur automobile français Renault produite depuis le , dont le concept car est présenté au Mondial de l'automobile de Paris 2024[1],[2]. La présentation du modèle le avec quelques photos en teasing de la future modèle de série à la publicité.
Cet article est une ébauche concernant l’automobile.
| Renault Twingo IV | ||||||||
 Renault Twingo IV. 
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| Appelé aussi | Renault Twingo E-Tech | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque | .svg){kind=small} Renault
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| Années de production | 2026 - | |||||||
| Classe | Urbaine | |||||||
| Usine(s) d’assemblage |  Novo Mesto
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Voiture électrique | |||||||
| Moteur(s) | Renault E-Tech Electric | |||||||
| Position du moteur | Avant | |||||||
| Puissance maximale | 82 ch DIN (60 kW) | |||||||
| Couple maximal | 175 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 200 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 130 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 12.3 s | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 790 mm | |||||||
| Largeur | 1 720 mm | |||||||
| Hauteur | 1 490 mm | |||||||
| Empattement | 2 490 mm | |||||||
| Volume du coffre | 305 (1 000) dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Histoire
Design
Le concept car Renault Twingo Concept (2024) est conçu par le chef-designer Renault-Ampère Gilles Vidal[3], avec un relookage néo-rétro des Renault Twingo[4].
Renault Twingo E-Tech Electric et Renault 4 E-Tech Electric
Une première version « Twingo Legend » est présentée aux actionnaires de la marque lors de l’assemblée générale du groupe Renault le , suivie de la version Renault Twingo Concept (2024) présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2024, pour le 30e anniversaire des premières Renault Twingo I et à titre de future « Renault Twingo 4e génération » (annoncée le ) pour succéder aux Renault Zoe (2012) et Renault Twingo III (2014)[5].
Le , Renault présente la version finale de la Twingo E-Tech, très proche du concept, qui sera commercialisée le [6].
Motorisation
Ce modèle Renault E-Tech Electric succède à la Twingo III E-Tech Électrique de 2020 (motorisée par un moteur de 82 ch (60 kW) et une batterie de 22 kWh pour une autonomie de 180 km).
Cette deuxième itération électrique de la Twingo possède un moteur de 82 ch (60 kW) produit par Shanghai e-Drive. Pour la première fois, Renault utilise une batterie LFP, délivrée par CATL. La batterie a une capacité utile de 27,5 kWh qui confère à la Twingo une autonomie de 263 km WLTP.
Tarifs
Ce modèle Renault-Ampère 100 % électrique, concu en partie en Chine est annoncé à un tarif de 19 490 € de base[7], au coté entre autres des futures Renault 4 E-Tech Electric, Renault 5 E-Tech Electric et Alpine A290 de la marque. La recharge rapide en courant continu (DC) est accessible grâce au pack « Advanced Charge », proposé à 500 euros. Ce pack permet également à la Renault Twingo E-Tech de bénéficier des fonctionnalités V2L/V2G.
Caractéristiques techniques
| Renault Twingo IV | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Twingo E-Tech | |||||
| Type de moteur | Synchrone à aimant permanent | ||||
| Puissance moteur ch (kW) | 82 (60) | ||||
| Couple maximal (N m) | 175 | ||||
| Transmission | Traction Automatique à 1 vitesse | ||||
| Vitesse maximale (km/h) | 130 | ||||
| 0-100 km/h (s) | 12,1 | ||||
| Masse à vide (kg) | 1200 | ||||
| Batterie | |||||
| Type | Lithium Fer Phosphate | ||||
| Capacité brute (kWh) | 29 | ||||
| Capacité utile (kWh) | 27,5 | ||||
| Autonomie (WLTP) (km) | 263 été (250 en 18")
192 hiver | ||||
| Autonomie ville (km) | 341 été
227 hiver | ||||
| Autonomie autoroute (km) | 209 été
161 hiver | ||||
| Consommation en cycle mixte (WLTP) (kWh/100 km) | 12,2 été
16,8 hiver | ||||
| Consommation en ville (kWh/100 km) | 9,4 été
14,2 hiver | ||||
| Consommation autoroute(kWh/100 km) | 15,4 été
20,3 hiver | ||||
| Masse de la batterie (kg) | 212[8] | ||||
| Temps de recharge | |||||
| sur une prise Wallbox 3,7 kW (0 à 100 %) | 8 h 45 | ||||
| sur une borne 11 kW (10 à 100 %) | 4 h 35 (plafonnée à 6,6 kW) | 2 h 35 (option "Advanced Charge") | |||
| sur une borne 50 kW (DC) (10 à 80 %) | - | 30 min (option "Advanced Charge") | |||
Alternative originale
Une version rétrofitée de la Renault Twingo I phase 4 a été homologuée — via l'UTAC — le par Lormauto[9], un petit constructeur basée en Normandie[10]. Ces modèles sont notamment mis en location chez le loueur Ucar[11],[12]. Ces twingo de 1re génération, dont le moteur thermique est remplacé par une machine électrique synchrone voit également la boîte de vitesses supprimée, l'intérieur modernisé[13],[14],[15], sont industrialisées depuis le [16]. Ces modèles, partiellement reconstruits, sont présentés comme pouvant être une alternative à la Dacia Spring[17].
N'ayant pas réussi à trouver un modèle économique viable, la société est placée en liquidation en [18].
| Modèle et boîte | Moteur | Puissance | Couple | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale | Pack batterie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Renault Twingo I phase 4
(suppression boîte méca.) |
Machine électrique
synchrone (Italie) |
38 kW (52 ch) à X tr/min | 200 N m à X tr/min | 15 s | 130 km/h | 48 cellules LFP
16 kWh (net) |
