Renault 4 E-Tech Electric
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| Renault 4 E-Tech Electric | ||||||||
 Renault 4 E-Tech Electric au Mondial de l'automobile de Paris 2024. | ||||||||
| Marque | .svg){kind=small} Renault
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| Années de production | 2025 - | |||||||
| Classe | Crossover | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Maubeuge
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Électricité | |||||||
| Moteur(s) | Électrique : Synchrone à rotor bobiné 120/150 ch |
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| Position du moteur | Essieu avant | |||||||
| Puissance maximale | 120 à 150 ch DIN (90 à 110 kW) | |||||||
| Couple maximal | 225 à 245 N m | |||||||
| Transmission | Traction ou intégrale[1] | |||||||
| Boîte de vitesses | Réducteur mécanique | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 410 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 150 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 8,5 s | |||||||
| Émission de CO2 | 0 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Bicorps 5 portes | |||||||
| Plate-forme | AmpR Small | |||||||
| Châssis | Renault 5 E-Tech Electric Alpine A290 |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 140 mm | |||||||
| Largeur | 1 800 mm | |||||||
| Hauteur | 1 570 mm | |||||||
| Empattement | 2 620 mm | |||||||
| Volume du coffre | 420 dm3 | |||||||
| Sécurité | ||||||||
| Note Euro NCAP |  (2024)
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| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Renault 4 E-Tech Electric, ou 4L électrique[2], est un crossover 100 % électrique du constructeur automobile français Renault produit depuis le 12 mars 2025[3]. Elle reprend le nom de la Renault 4 produite du 3 août 1961 au 31 décembre 1992, et est annoncée par la présentation du concept car Renault 4Ever Trophy le 17 octobre 2022.
La Renault 4 E-Tech Electric est présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2024[4],[5].
Elle est la première Renault de l'histoire a recevoir de série un logo éclairé sur sa calandre[6].
Caractéristiques techniques
La Renault 4 électrique repose sur la plateforme technique Renault CMF / AmpR. Elle est basée sur le châssis de la Renault 5 E-Tech Electric, allongé d'une vingtaine de centimètres[7], et dont elle reprend également la planche de bord et les combinaisons de moteurs et batteries[8].
La nouvelle R4 peut recevoir un grand toit ouvrant en toile comme la R4 originelle[9]. Le crossover est conçue nativement pour fonctionner avec les technologies de charge bidirectionnelle dite V2L Vehicle-to-Load permettant de brancher des appareils électriques extérieurs, et V2G Vehicle-to-Grid pour transférer de l'électricité sur le réseau[10].
Motorisations
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Renault 4 E-Tech Electric[11],[12] | |
|---|---|---|
| Autonomie Urbaine 120 ch | Autonomie Confort 150 ch | |
| Type de moteur | Synchrone à aimants permanents | |
| Puissance moteur ch (kW) | 120 (90) | 150 (110) |
| Couple maximal (N m) | 225 | 245 |
| Transmission | Avant | |
| Vitesse maximale (km/h) | 150 | |
| 0-100 km/h (s) | 9,2 | 8,5 |
| Masse à vide (kg) | 1 410 | |
| Batterie | ||
| Type | Li-NMC (nickel manganèse cobalt) | |
| Capacité brute (kWh) | 42 | 52 |
| Capacité utile (kWh) | ||
| Autonomie (WLTP) (km) | 309 | 408 |
| Consommation en cycle mixte (kWh/100 km) | ||
| Consommation en ville (kWh/100 km) | ||
| Poids (kg) | 236 kg | 294 kg |
| Puissance maximale de charge | ||
| En courant alternatif monophasé (AC) (kW) | 7,4 | |
| En courant alternatif triphasé (AC) (kW) |
11 | |
| En courant continu (DC) (kW) | 80 | 100 |
| Temps de recharge[13] | ||
| Sur une prise Wallbox 3,7 kW (15 à 80 %) | 7h04 | 9h12 |
| Sur une borne 11 kW (15 à 80 %) | 2h22 | 3h05 |
| Sur une borne 100 kW (DC) (15 à 80 %) | 22 min (80 kW max.) | 24 min |
| Charge bidirectionnelle | ||
| V2L (kW) | 3,7 | |
| V2G (kW) | 7,4 | |
Finitions
- Évolution
- Techno
- Iconic
Autres versions
Le , lors de l'annonce du plan stratégique Renaulution par le nouveau directeur général du constructeur français Luca de Meo, celui-ci annonce la déclinaison Fourgonnette de la Renault 4 E-Tech, hommage à son aïeule la 4L Fourgonnette de 1972[14]. Cette version sera toutefois abandonnée pour des raisons techniques[15].
