Rondeau M482
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Constructeur
Rondeau
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RondeauAnnée du modèle
1982
Concepteurs
Équipe Rondeau et Max Sardou (aérodynamique)
Suspension avant
Double triangle, ressort et unité d'amortissement Bilstein, barre antiroulis
Rondeau M482
La Rondeau M482.
| Constructeur |
Rondeau |
|---|---|
| Année du modèle | 1982 |
| Concepteurs | Équipe Rondeau et Max Sardou (aérodynamique) |
| Suspension avant | Double triangle, ressort et unité d'amortissement Bilstein, barre antiroulis |
|---|---|
| Suspension arrière | Triangle inférieur et culbuteur, ressort et unité d'amortissement Bilstein, barre antiroulis |
| Nom du moteur | Ford Cosworth DFL |
| Cylindrée | De 3 296 cm3 à 3 955 cm3 |
| Configuration | V8 atmosphérique ouvert à 90° |
| Orientation du moteur | Longitudinal |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Boîte de vitesses | Hewland VG5-200 |
| Nombre de rapports | 5 (non synchronisés) |
| Système de freinage | Disques en acier ventilés et étriers à 4 pistons AP Racing |
| Cockpit | Fermé |
| Poids | 819 kg (donnée ACO) |
| Dimensions | 4611 mm × 1964 mm × 1040 mm, voie AV/AR : 1459 mm / 1568 mm |
| Carburant | Essence |
| Pneumatiques | Michelin TRX Radiaux |
| Début | 6 Heures de Silverstone 1982 |
|---|
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 6 | 0 | 0 | 0 |
Chronologie des modèles
La Rondeau M482 est un prototype de course, construit par le constructeur français Rondeau et homologué pour courir dans la catégorie FIA Groupe C de la Fédération internationale de l'automobile.
Dans l'objectif de concurrencer les voitures de la réglementation des groupes C dominée principalement par Porsche, Rondeau conçoit un tout nouveau prototype : la Rondeau M482[1]. L'étude aérodynamique, de la voiture est confiée à Max Sardou. La carrosserie est fabriquée en composite de résine d'époxy, de fibre de carbone et de Nomex en sandwich[1].
Caractéristiques techniques détaillées du moteur[2],[1]:
| Nom | Ford Cosworth DFL |
|---|---|
| Cylindrée | De 3296 à 3955 cm3 |
| Configuration | V8 atmosphérique ouvert à 90° |
| Matériaux du bloc et des culasses | Aluminium |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Puissance | 540 ch |
| Régime maximal | 9250 tr/min |
| Lubrification | Par carter sec |
| Refroidissement | Par eau (radiateur monté à l'avant) |
| Système de distribution | Par chaîne OHC, 2 arbres à cames en tète |
| Système d'alimentation en carburant | Injection indirect et allumage électronique Lucas |
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