SIEL (métro de Paris)

La RATP a dans un premier temps testé trois versions d’affichage pour le système SIEL sur les lignes 3 et 13 en 1997 et 1998. Ces tests ont permis de choisir la meilleure interface pour les voyageurs en fonction d'études auprès de la clientèle. Sur la ligne 3, les panneaux à base d'écrans à tube cathodique testés à Havre - Caumartin étaient plus complets que sur la ligne 13 puisqu'ils donnaient ainsi l’indication de la direction et du temps d'attente pour les trois prochains trains^[1].

Cependant, la préférence des voyageurs est allée à la version plus simple de la ligne 13, qui indique seulement les deux prochains trains via des afficheurs à diodes. Cette solution, retenue en 1999, est progressivement installée sur cette ligne en 2000 puis sur la ligne 4 en 2001^[2]. Ces afficheurs, nommés panneau indicateur de quais (PIQ), sont mis en service en novembre 2002 pour la ligne 13 et en décembre de la même année pour la ligne 4^[3]. Après les lignes 4 et 13, ce sont les lignes 1 et 7 qui ont été équipées de façon simultanée début 2004^[4]. Puis, en mai 2005, ce fut au tour des lignes 11 et 2^[5], dans un intervalle de temps très restreint de bénéficier de ce système. Les lignes 5, 8, 9 et 12 sont équipées en 2006^[6],[7]. Fin 2007 jusqu'à debut 2008, SIEL est installé dans les stations de la ligne 6^[2].

Depuis juillet 2008, les horaires en temps réel sont disponibles sur Internet, sur le site de la RATP. Après avoir choisi une station, l'utilisateur indique la ligne et la direction, et peut alors visualiser le temps d'attente des quatre prochains trains correspondant à son choix. Fin 2009-début 2010, les lignes 3 bis et 7 bis sont les dernières à être équipées de SIEL. Sur ces deux lignes, contrairement aux autres, le système n'affiche que le prochain train, et non les deux à venir^[2].

Dans le métro, ce système s'appuie sur un écran à diodes qui vient remplacer les anciens panneaux de direction en milieu de quai^[4]. Il indique le temps d'attente avant les deux prochains trains, ou avant le prochain train si la station est très proche du terminus (dans le sens départ)^[4]. Dans le cas des lignes à branches (ligne 7 et ligne 13), dans le sens concerné par l'embranchement, ce sont les temps des quatre prochains trains (deux pour chaque branche) ainsi que leur destination qui sont affichés^[4].

Une nouvelle génération sonorisée du système est déployée, seules les lignes 3 bis et 7 bis ont été intégralement équipées d'office^[2]. Un haut-parleur accolé au panneau d'affichage annonce l'arrivée de la rame une minute avant son entrée en station ainsi que le temps d'attente de la rame suivante^[2]. Le délai d'attente avant le départ du train (terminus) est également indiqué. Si le temps d'attente est important, des temps d'attente intermédiaires (« prochain train dans 4 minutes ») ou (« prochain train dans 7 minutes ») sont annoncés.

Toutes les lignes sont équipées de ce système^[2]. L'installation de ce système d'information se réalise en trois étapes : la première consiste à l'installation du moniteur, la deuxième correspond aux branchements de l'ensemble du dispositif, la troisième est la période d'essai permettant de fiabiliser l'ensemble du système SIEL.

À certains terminus, comme celui de la ligne 6 à Nation, un panneau lumineux indique aux voyageurs la voie de départ de la prochaine rame.

La ligne 14 étant relativement récente, elle est dotée d'un système spécifique conçu depuis sa création. Elle disposait sur ses quais de moniteurs permettant d'afficher des messages d'information lors de son ouverture en 1998. À partir de juillet 2004, ces moniteurs peuvent désormais indiquer le temps d'attente à la dizaine de secondes près pour les trois prochains trains^[1]. Cette précision est rendue possible par les automatismes et les ordinateurs qui pilotent les rames^[1]. Ces écrans étaient initialement de type cathodique (sauf à la station Saint-Lazare qui disposait d'écrans LCD lors de son ouverture au public en 2003, remplacés par des écrans cathodiques en 2005). Au cours de l'année 2016, l'intégralité des écrans cathodiques installés sur la ligne ont été remplacés par de nouveaux écrans LCD (IMAGE).

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  Ligne 3, 01 h 44
  Direction Levallois :
  - 1^er train dans 5 minutes
  - 2^e train dans 27 minutes.
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  Ligne 6, 23 h 02
  Direction Nation :
  - 1^er train dans 5 minutes
  - 2^e train dans 13 minutes. Format compact.
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  Ligne 3 bis, 16 h 19
  Direction Porte des Lilas :
  - Prochain train dans
  01 minute. Variante des lignes 3 bis et 7 bis.
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  Ligne 13, 16 h 28
  Direction Saint-Denis (flèche bleue - prochain train) :
  - 1^er train dans 3 minutes
  - 2^e train dans 9 minutes
  Direction Asnières - Gennevilliers (flèche jaune) - (éteinte) :
  - 1^er train dans 6 minutes
  - 2^e train dans 12 minutes. Variante des lignes 7 et 13 sur leur tronc commun.
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  Écran SIEL de la ligne 14 à la station Cour Saint-Émilion avec l'ancien affichage façon « IMAGE ».

Exemple n^o 1. À la station Palais-Royal - Musée du Louvre, sur le quai en direction de Château de Vincennes, la voix diffuse « Direction Château de Vincennes, prochain train dans une minute, le suivant dans 5 minutes. »

Exemple n^o 2. À la station Balard, sur le quai en direction de Créteil, la voix diffuse « Direction Créteil, prochain train dans une minute. »

Exemple n^o 3. À la station Madeleine, sur le quai en direction de Mairie d'Issy, la voix diffuse « Direction Mairie d'Issy, prochain train dans une minute, le suivant dans 5 minutes. »

Depuis 2018 et en vue de l'automatisation intégrale de la ligne 4 prévue en 2023, des portes palières de nouvelle génération sont en cours d'installation dans plusieurs stations de cette ligne^[8]. Outre un design différent, à mi-chemin entre les façades de quai de la ligne 14 et celles des lignes 1 et 13, les portes palières de la ligne 4 présentent la particularité d'intégrer directement dans leurs parties supérieures des écrans LCD SIEL annonçant les prochaines rames, mettant fin ainsi aux panneaux SIEL à diodes installés en 2002^[9]. À partir de 2020, ces mêmes écrans diffuseront les informations concernant les lignes en correspondances. Ces écrans pourront en outre servir à diffuser des informations ponctuelles à l'instar des écrans de la ligne 14.

En 2020, les écrans de la ligne 14, bien que restants inchangés, adoptent un affichage similaire à ceux des portes palières de la ligne 4. En plus de reprendre les temps d'attente des deux prochains métros, cet affichage intègre l'information trafic de la ligne et la direction^[10]. Avec l'arrivée des nouveaux MP 14 sur la ligne, l'affichage intègre la longueur des prochaines rames, soit à six voitures (MP 89 et MP 05), soit à huit voitures (MP 14), les deux types étant appelés à cohabiter sur la ligne 14 entre 2020 et 2023.

• Exemples d'écrans
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  Écran SIEL de la ligne 4 à la station Mouton-Duvernet avec affichage des perturbations.
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  Écran SIEL de la ligne 14 à la station Châtelet avec affichage de la longueur des prochains trains.
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  Écran SIEL de la ligne 14 à la station Saint-Ouen intégré dans les portes palières du prolongement.