Spice SE88C
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Spice Engineering Chamberlain Engineering
France Prototeam PC Automotive Team Mako
| Équipe |
Spice Engineering Chamberlain Engineering France Prototeam PC Automotive Team Mako |
|---|---|
| Constructeur | Spice Engineering |
| Année du modèle | 1988 |
| Concepteurs | Graham Humphrey |
| Châssis | monocoque en nid d'abeilles d'aluminium |
|---|---|
| Suspension avant | Double triangulation |
| Suspension arrière | Double triangulation |
| Nom du moteur | Ford Cosworth DFL |
| Cylindrée | 3 223 cm3 |
| Configuration | V8 atmosphérique |
| Orientation du moteur | Longitudinal |
| Position du moteur | Central arrière |
| Boîte de vitesses | Manuelle |
| Cockpit | Fermé |
| Carburant | Essence |
| Pneumatiques |
Avon Goodyear |
| Début | 800 km de Jerez |
|---|
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 35 | 4 | 4 | 0 |
Chronologie des modèles
La Spice SE88C est une voiture de sport-prototype de deuxième génération, préparé par Spice Engineering pour la saison 1988. Conçu pour être très polyvalent, il devait pouvoir être utilisé sur les deux côtés de l'Atlantique, en tant que Groupe C, Groupe C2, GTP ou GTP Lights selon le moteur installé. Pour le Groupe C et le Groupe C2, les voitures étaient le plus souvent équipées d'un choix de moteurs Ford Cosworth, le plus souvent le DFL de 3,2 litres ou le DFZ de 3,5 litres. Parmi les moteurs utilisés dans le championnat IMSA GTP, il y avait Pontiac V8s basé sur la production, Buick V6 et même un Ferrari V8[1].
Comme la Spice SE87C, la Spice SE88C conçue pour la saison 1988 a été construite autour d'un châssis monocoque en aluminium conçu par Graham Humphrey et construit par des spécialistes B.S. Fabrications. La suspension a été réalisée par double triangulation. Le changement le plus significatif par rapport à la précédente Spice SE87C était une carrosserie plus élégante.
