Spice SE89C
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Spice Engineering Chamberlain Engineering
France Prototeam
| Équipe |
Spice Engineering Chamberlain Engineering France Prototeam |
|---|---|
| Constructeur | Spice Engineering |
| Année du modèle | 1989 |
| Concepteurs | Graham Humphrey |
| Châssis | monocoque en nid d'abeilles d'aluminium |
|---|---|
| Suspension avant | Double triangulation |
| Suspension arrière | Double triangulation |
| Nom du moteur |
Ford Cosworth DFL Ford Cosworth DFZ |
| Cylindrée |
3 223 cm3 3 491 cm3 |
| Configuration | V8 atmosphérique |
| Orientation du moteur | Longitudinal |
| Position du moteur | Central arrière |
| Boîte de vitesses | Manuelle |
| Cockpit | Fermé |
| Carburant | Essence |
| Pneumatiques |
Avon Goodyear |
| Début | 480 km de Suzuka |
|---|
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 47 | 8 | 9 | 0 |
Chronologie des modèles
La Spice SE89C est une voiture de sport-prototype de deuxième génération, préparé par Spice Engineering pour la saison 1989. Conçu pour être très polyvalent, il devait pouvoir être utilisé sur les deux côtés de l'Atlantique, en tant que Groupe C, Groupe C2, GTP ou GTP Lights selon le moteur installé. Pour le Groupe C et le Groupe C2, les voitures étaient le plus souvent équipées d'un choix de moteurs Ford Cosworth, le plus souvent le DFL de 3,2 litres ou le DFZ de 3,5 litres. Parmi les moteurs utilisés dans le championnat IMSA GTP, il y avait Pontiac V8s basé sur la production, Buick V6 et même un Ferrari V8[1].
Un changement dans la réglementation du groupe C, qui comprenait un abaissement du poids minimal pour les voitures à moteur à 3,5 litres atmosphérique, a fait de la classe C1 une option viable pour Spice Engineering à partir de 1989. De ce fait, la Spice SE89C a été conçu pour concourir en groupe C2 mais également en groupe C1 avec Ford Cosworth DFZ V8 dérivé du modèle concourant en F1.
