Stadler Euro 4001
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| Exploitant(s) | Captrain France, TCDD (à l'avenir) |
|---|---|
| Type | Locomotive |
| Motorisation | Diesel-électrique |
| Conduite | Pupitre central |
| Constructeur(s) | Stadler Rail |
| Mise en service | 2021 |
| Utilisation | Fret |
| Disposition des essieux | Co'Co' |
|---|---|
| Écartement | ibérique et standard |
| Gabarit | UIC |
| Carburant | Gazole |
| Moteur thermique | Caterpillar CAT 16C175 |
| Puissance | 2800 kW |
| Effort de traction | Démarrage 500 kN, Continue 430 kN |
| Capacité en carburant | 6500 L |
| Longueur HT | 23,02 m |
| Largeur | 2,900 m |
| Hauteur | 4,289 m |
| Masse totale | 120 / 123 t |
| Diamètre des roues | Ø1 100 / 1 020 |
| Vitesse maximale | 100 / 120 km/h |
L'Euro 4001 est une locomotive Diesel produite par Stadler.
Elle succède à l’Euro 4000. L’Euro 4001 est la version thermique pure de l’Euro Dual, avec un moteur à quatre temps de Caterpillar de 2800 kW et une chaîne de traction moderne ABB triphasée[1].
Captrain France (ex-VFLI) et Alpha Trains ont passé une commande de 12 machines le 7 juin 2018. Les locomotives, numérotées 4001-3971 à 4001-3982, sont en service depuis le 16 février 2021[2].
Le 9 février 2026, la compagnie turque TCDD Taşımacılık commande 35 Euro 4001 bimodes. La commande comprend également la livraison de pièces détachées et la maintenance pendant trois ans. Elles seront équipés de l'ERTMS et du système de signalisation turc ATS et pourront rouler à 120 km/h[3].
