Tatra 12

MarqueTatra

Années de production1926-1933

Production7,525 exemplaire(s)

Classevoiture moyenne

Tatra 12

Marque

Tatra

Années de production

1926-1933

Production

7,525 exemplaire(s)

Classe

voiture moyenne

Usine(s) d’assemblage

Kopřivnice, Moravie, République tchèque (Tchécoslovaquie à ce moment)

Moteur et transmission

Moteur(s)

bicylindre à plat refroidi par air

Cylindrée

1,057 cm³

Transmission

4 vitesses, manuelle

Masse et performances

Masse à vide

680-900 kg

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Berline, Utilitaire, Weymann, Normandie, ...

Dimensions

Empattement

2,646 mm

Chronologie des modèles

La Tatra 12 est un modèle de voiture produite par le fabricant tchèque Tatra entre 1926 et 1933. Elle a été remplacée par la Tatra 57 en 1932.

Tous les constructeurs automobiles tchèques fabriquaient de grandes et coûteuses voitures au début des années 1920, que seuls les riches pouvaient se permettre. Certaines entreprises ont essayé d'introduire des modèles abordables pour la classe moyenne. La solution Tatra à ce problème fut la Tatra 11 à laquelle la Tatra 12 succède.

Hans Ledwinka, le concepteur de Tatra, avait introduit l'idée révolutionnaire du châssis central sur la Tatra 11. La Tatra 12 suit les mêmes principes, avec la colonne vertébrale en tube qui aboutit au différentiel avec demi-essieux oscillants à l'arrière. La boîte de vitesses dispose de 4 rapports (et d'une marche arrière) et le moteur est au dessus, les deux étant montés sur la face avant du tube de l'épine dorsale.

Le moteur à essence à deux cylindres est refroidi par air. Ce qui évite les lourds et onéreux radiateurs - c'était une excellente idée à l'époque, lorsque l'antigel était plutôt problématique, surtout pour un fabricant situé dans un climat continental où les températures extérieures varient très fort entre l'été et l'hiver.

L'essieu avant est équipé d'une suspension par ressorts à lames transversaux. Alors que la Tatra 11 avait des tambours de freins sur les roues arrière, la Tatra 12 avait des freins à tambour aux quatre roues^[1].

Les berlines deux portes à quatre places avaient des sièges avant cantilever en acier tubulaire nickelés et ensuite chromés avec dossiers basculants, qui ont inspiré Mart Stam pour concevoir sa propre chaise cantilever^[2].

Les Versions

Réplique de la Tatra 12 type *Targa Florio*.

Le châssis roulant pèse environ 500 kg. Il y avait de nombreuses carrosseries différentes disponibles (voir photo). Le châssis a également été vendu à des carrossiers qui installaient leur propre carrosserie.

Carrosseries Weymann

La plupart des carrosseries de voitures de l'époque étaient construites par clouage de plaques de métal sur la carcasse en bois de la voiture. Le bois choisi est généralement très rigide, souvent du frêne. De ce fait, la carrosserie est très ferme, mais plutôt lourde.

Le système Weymann était différent. Les pièces en bois ne sont pas mortaisées ensemble, mais assemblées les unes aux autres par des raccords métalliques, sans se toucher. Ce type de carrosserie n'était pas très ferme, mais elle a permis d'absorber les changements naturels qui se produisent lorsque le bois sèche ou s'humidifie. Ces changements rendaient impossible l'utilisation de feuilles de métal, par conséquent, l'extérieur était recouvert de cuir artificiel.

Targa Florio

La version Targa Florio est très différente des modèles de la production en série. Le moteur et la carrosserie ont été modifiés, mais le châssis également par le changement de l'essieu avant.

Les cylindres furent faits dans un alliage spécial, qui lui permettait de fonctionner même dans des conditions de chaleur extrêmes. Le moteur modifié développait environ 30 cv (22 kW) à 5000 tr/min (la version standard avait environ la moitié). La voiture était également un compte-tours, contrairement à la version de production. L'essieu avant est similaire à celui de la Tatra 17, à demi-essieux oscillants (la version standard avait des essieux oscillants à l'arrière, tandis que l'avant était un pont rigide).

La carrosserie elle-même fut construite de manière similaire à la conception des avions de l'époque - de la feuille de placage; seul le capot avant fut fabriqué en aluminium. La carrosserie pèse seulement environ 25 kg tandis que l'ensemble de la voiture pesait 560 kg.

La voiture est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 120 km/h (quasiment le double de la version standard) et il est donc nécessaire de l'équiper de meilleurs freins. Pour faciliter le passage à la pompe, le réservoir de carburant d'une capacité de 60 litres est placé derrière les sièges arrière. À son avantage, la Tatra 12 n'a pas besoin de s'arrêter pour un changement de liquide de refroidissement (le moteur est refroidi à l'air). L'usine faisait les voitures avec garde-boue, qui sont généralement démontés pour une course.

Les voitures Targa Florio ont pris part à de nombreuses courses, comme à Stuttgart, Ecce Homo, ou le Grand concours russe de fiabilité. En 1925, la Tatra 12 débutante prit part à la course Sicilienne Targa Florio, ce qui donna son nom au modèle. Les deux véhicules conduits par Fritz Huckel et Karel Sponer remportèrent la première et la seconde position dans la catégorie des moins de 1100 cm³. Huckel avait battu le record de la piste de 26 minutes et Sponer l'avait battu de 21 minutes^[3].

Normandie

La carrosserie Normandie suivait la mode populaire très utilisée en France. La version la moins chère est souvent utilisée comme utilitaire.

D'autres versions

Il y avait beaucoup d'autres versions construites à la fois par Tatra et des carrossiers extérieurs qui travaillaient sur le châssis Tatra 12.

v · m Modèles de Tatra
Voitures	Präsident NW A NW Elektromobil NW B NW C NW D NW E NW F NW J NW L NW S 10 11 12 17 20 26 30 31 52 54 57 70 75 77 80 87 97 600 Tatraplan 603 613 623 700
Camions civils	NW First Truck NW TL-2 NW TL-4 13 22 23 24 25 26 27 28 43 49 72 74 79 81 85 86 92 111 114 115 128 138 141 147 148 158 Phoenix 163 Jamal 400 500 700 805 810 813 815 816 Beta
Véhicules militaires	72 82 111 805 809 810 813 815 816 DANA OT-62 OT-64 OT-810 V750 V799 V809
Concept cars/Voitures de courses	NW Rennzweier 12 Targa Florio 30 Sport 84 90 116 118 130 131 137 157 401 602 Tatraplan Sports 603 605 607 625 803 804 806 Baghira Dolphin JK 2500 microbus MTX V8 V570 163

Les Versions

Carrosseries Weymann

Targa Florio

Normandie

D'autres versions

Références

Liens externes

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