Trains-Expo SNCF

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En 1972, Claude Picard, chef des concessions aux tiers à la SNCF, (aujourd’hui SNCF Gares & Connexions), crée le concept des Trains Forum. Il consiste à organiser des expositions à bord de trains dédiés et à les proposer à des partenaires prêts à les financer à une époque où l’univers ferroviaire n’était guère à la mode. On pensait alors que l’avion était l’avenir de la France et qu’à terme, il supplanterait le train qui n’existerait plus que pour les marchandises.

Claude Picard convainquit AGFA de réaliser le 1^er train, puis Christofle, avec les arguments suivants : le train comme vecteur permettant d’être idéalement situé en centre-ville, de limiter les problèmes de parking, d’être parfaitement visible car placé sur la meilleure voie de la gare et par ailleurs, lorsque les clients de l’annonceur seront à bord, ils seront vraiment immergés dans l’univers de l’annonceur.

Le train permet, en outre, aux équipes de l’entreprise de rencontrer leurs clients et de les recevoir autour d’une coupe de champagne. Afin que les équipes techniques et celles de l’annonceur puissent se véhiculer avec ses produits pendant ce tour de France ou d’Europe, on y ajoute des voitures-hôtel et restaurant.

Ce nouveau concept donne une impulsion supplémentaire au transport ferroviaire qui se traduit, à partir de 1975-76, par la mise en circulation des trains Etendard et Drapeau (Paris-Bordeaux), Capitole (Paris-Toulouse), Jules Verne (Paris-Nantes) qui roulent à 200 km/h. On dépasse largement les vitesses habituelles du train qui étaient alors de l’ordre de 140 km/h.

On redécouvre les gares comme centres de vie dans les cités.

En 1976, Claude Picard crée la Régie publicitaire de la SNCF, France Rail. Il y emmène le concept des Trains Forum.

Puis, en 1978, les Trains Forum se déclinent dans une version grand public avec le Train de la Jeunesse, mené par France Inter qui, pour l’occasion met en place les premières radios décentralisées. Une longueur d’onde est attribuée à chaque ville étape, permettant à Leslie Bedos d’animer depuis le Train les premières radios locales ^[4]

1979 est l'année où Jacqueline Beytout, alors présidente des Echos, décide de donner une nouvelle impulsion au quotidien en province, en lançant le 1^er Train de l’Entreprise. Le quotidien Les Echos, dont la diffusion est rapidement passée de 45 000 à 80 000 exemplaires, fut à l’origine de 5 Trains de l’Entreprise, le dernier remontant à mai 1981, date charnière pour le pays du fait de l’alternance politique.

C’est en 1983 que les Trains à thème firent leur apparition avec notamment le Train de la forme, le Train de la Mode, le Train de la Neige, du Chat, du Cinéma, de la Danse. qui amenèrent dans les gares plus de 80 000 visiteurs pour chacun d’entre eux.

Le Train de la forme, avec Elle, a attiré les foules en gares avec ses démonstrations d’aérobic avant l’émission de Véronique et Davina.

Quinze trains ont été réalisés entre 1990 et 1991. Les Trains grand public attirent les Trains de marque.

Pour n’en citer que quelques-uns : le Train du COJO emmène les partenaires du club olympique pour les Jeux d’Albertville 1992 faire un tour de France, le Train Mozart pour le bicentenaire de la mort du compositeur (145 000 visiteurs), le Train Sega, le Train du jazz ou encore le Train Sony…

Le premier Train du deuxième millénaire fut La vérité si j’fume^[5], en partenariat avec les laboratoires Aventis. S’enchaînent ensuite différentes opérations jusqu’à celle basée au départ comme un défi.

En 2001, le Train du Génome humain^[6] qui engendre un succès important de visitorat correspondant à l’élaboration de la carte du génome quelques jours avant le départ du train. 146 000 visiteurs en l’espace de 21 jours !

Des Trains très variés se succèdent allant du Train de la France libre^[7], à Ben Hur, la création de la Banque Postale, le Train de la Planète^[8] ou les Trains Alzheimer^[9],[10]…. Deux évènements marquants toutefois : les Trains Harry Potter pour le lancement des trains (10 900 visiteurs en 1 jour et 3 heures de queue) et les Trains du Père Noël et l’association avec le père Noël qui autorise à faire visiter ses appartements privés.

À ces opérations, il convient d’ajouter des opérations comme le Train du Cinéma^[11], opération montée avec le concours de la SNCF, du PMU et de Philip Morris. Sans oublier le Train du Cœur^[12], le Train de la Terre, le Train de l’Euro^[13], le Train des Compétences, le Train de l’Internet^[14] (Visuels), le Train du Climat, etc.

À l’occasion de l’Euro 2016 organisé en France, Trains Expo Evénements SNCF organise une tournée. La Coupe Henri Delaunay 2016 bénéficie d'une voiture pour elle toute seule, visitant 10 villes hôtes et 15 villes étapes. Le train est constitué de 4 voitures thématiques, sur 80 m de longueur, présentant plus de 30 animations et est capable d'accueillir jusqu'à 300 000 visiteurs^[15].

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Trains Exposition SNCF est la filiale événementielle de la SNCF rattachée depuis février 2020 à la Direction de l'Engagement Sociétal et de la Transition Écologique du Groupe SNCF. Depuis janvier 2020, Karim Zéribi est Président-directeur général de la filiale.

Les entreprises, par ailleurs grandes consommatrices de voyages en TGV, ont trouvé dans le concept Rail-Show, un nouveau moyen d'atteindre leurs clients potentiels. Ces trains bénéficient, outre un réseau desservant toutes les régions et le centre des grandes agglomérations comme des petites villes de l’Hexagone, du soutien logistique de la SNCF et de la multitude de services proposés par la société des Trains Exposition SNCF.

L’entreprise compose son Train à ses mesures. Elle dispose de deux à huit voitures exposition^[16], de 55 m² chacune, faisant l’objet d’un aménagement spécifique pour présenter ses produits ou un thème particulier ; d’une voiture conférence et d’une voiture réception, avec possibilité d’aménagement du quai, pour recevoir ses hôtes ; de voitures hôtel et de voitures d’intendance pour vivre à bord plusieurs jours consécutifs et y dormir toutes les nuits. Autant de voitures nécessaires pour transporter l’ensemble des services logistiques du siège social de l’entreprise : accueil, bureaux, salles de réunion et de réception, show-room, restaurant d’entreprise…

Chaque voiture qui compose le Train est marquée, à l’extérieur, aux couleurs de l’entreprise et de l’opération.

Les villes étapes sont choisies selon un itinéraire choisi par l’entreprise. Les Trains circulent de nuit, d’une gare à l’autre, et stationnent toute la journée durant laquelle l’entreprise conduit ses opérations

Trains Expo Evénements SNCF lance en 2016 un nouveau concept de clubbing culturel, tendance et arty intitulé "Train de nuit"^[17]. Au programme : animations et performance artistiques en live, DJ sets, street art, expo, photos. Le premier a eu lieu le 20 janvier 2016^[18].

En début d’année 2020, la SNCF change de président et donc d’organisation. À cette occasion, et compte-tenu des événements réalisés, la filiale est perçue comme un vecteur événementiel d’irrigation nationale et territorial tourné vers les enjeux de société, à ce titre elle intègre la Direction de l’engagement sociétal et de la transition écologique [DESTE] dès le mois de février 2020.

L’enjeu étant de faire de Trains Expo un outil de l’engagement sociétal et de la transition écologique, en s’appuyant sur les compétences et l’expertise des femmes et des hommes de la filiale pour démontrer que le Train reste un vecteur de communication apprécié des Français.

Trains Expo Événements permet aux entreprises d'accéder au cœur des villes françaises.