Tramway de Sendai
From Wikipedia, the free encyclopedia
Cet article est une ébauche concernant les transports en commun et le Japon.
| Tramway de Sendai 仙台市電 | ||
 Une ancienne rame 1050 du tramway de Sendai | ||
| Situation | Sendai  Japon
|
|
|---|---|---|
| Type | Tramway | |
| Entrée en service | ||
| Fin de service | ||
| Longueur additionnée des lignes | 16 km | |
| Écartement des rails | 1 067 mm | |
| Exploitant | Bureau des transports de la ville de Sendai | |
modifier  |
||
Le tramway de Sendai (仙台市電, Sendai Shiden) était le réseau de tramways de la ville de Sendai, dans la préfecture de Miyagi au Japon. Il a fonctionné de 1926 à 1976 et était exploité par le Bureau des transports de la ville de Sendai.
En 1907, la ville de Sendai engage un ensemble de grands projets d'infrastructures urbaines, dont un réseau de tramways. Après plusieurs études et débats, un plan définitif est arrêté au début des années 1920. Les travaux débutent en 1925 et le , le tramway de Sendai ouvre officiellement ses deux premières lignes reliant la gare de Sendai à Ōmachi et Aramachi[1].
À partir de 1927, le réseau connaît une forte expansion avec la construction d'une ligne circulaire, complétée par plusieurs lignes radiales reliant les quartiers périphériques. En 1928, la boucle est achevée, et dans les années 1930 et au début des années 1940, plusieurs extensions sont mises en service[2].
Dans les années 1950-1960, l'augmentation du trafic automobile conduit à une remise en cause du tramway, tandis que les autobus sont progressivement privilégiés. La fermeture débute en 1969 avec la suppression de la ligne de Kita-Sendai. En 1976, la municipalité décide l'abandon complet du réseau, et la dernière circulation a lieu le .
En 1991, la ville ouvre le musée du tramway de Sendai dans le dépôt de Tomizawa, où plusieurs tramways historiques sont conservés et exposés au public[1].
Réseau
Le réseau du tramway de Sendai se composait d'une ligne circulaire desservant le centre-ville et de plusieurs lignes radiales reliant les principaux quartiers périphériques[3]. À son apogée, le réseau atteignait une longueur d'environ 16 km et transportait quotidiennement jusqu'à 100 000 voyageurs[1].
