Triumph Speed Twin
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| Triumph Speed Twin 5T | |
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| Constructeur | .svg){kind=small} Triumph
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|---|---|
| Années de production | 1938-1940 1947-1966 |
| Type | Roadster |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en ligne |
| Démarrage | kick |
| Distribution | Arbre à cames en tête |
| Cylindrée | 498 |
| Puissance maximale | 28 ch à 6 000 tr/min |
| Alimentation | 1 carburateur Amal 15/16" |
| Embrayage | multidisque humide |
| Boîte de vitesses | à 4 rapports |
| Transmission | chaine |
| Vitesse maximale | 145 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Suspension avant (débattement) | Fourche télescopique hydraulique |
| Suspension arrière (débattement) | rigide |
| Frein avant (diamètre) | tambour SLS 7" |
| Frein arrière (diamètre) | tambour SLS 7" |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 3,25" X 19,0" |
| Roue arrière | 3,50" X 19,0" |
| Empattement | 1 371 mm |
| Hauteur de selle | 750 mm |
| Poids à sec | 164 kg |
| Réservoir (réserve) | 18 L |
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La Speed Twin est une moto fabriquée par Triumph à Coventry puis à Meriden. Edward Turner, concepteur en chef et directeur général de Triumph, lança la Triumph Speed Twin au Salon national de la moto de 1937. C'était une moto 500 Twin parallèle OHV dans un cadre léger et le premier twin parallèle britannique à succès vraiment réussi, établissant la norme à suivre pour de nombreux bicylindres. Après la Seconde Guerre mondiale, la Speed Twin permit la survie de Triumph - et chaque grande marque britannique offrait un 500 twin conçu sur des lignes similaires à la Speed Twin[1]. En 2019, Triumph présente un nouveau roadster 1 200 cm3 baptisé « Speed Twin ».
Le twin Triumph d’Edward Turner constitua un tournant majeur pour l’industrie britannique de la moto, bien qu’un bicylindre parallèle de 500 cm3 de capacité moyenne ne fut pas révolutionnaire, le modèle 5T Speed Twin était plus léger que beaucoup de monocylindres contemporains avec beaucoup plus de puissance et de couple. Les premiers modèles étaient uniquement disponibles en rouge Amaranth avec des filets dorés peints à la main pour faire ressortir le chrome. Initialement le bloc-cylindres en métal monobloc était fixé à l'aide de six goujons, ce qui entraîna sa faiblesse. Ils furent donc remplacés par un élément à huit goujons[2]. Les deux cylindres étaient alimentés par un seul carburateur Amal type 6 et de nombreuses caractéristiques, telles que la transmission et l'embrayage, provenaient directement des monocylindres Triumph[3]. À l’origine équipée d'une fourche à poutre, la selle à ressort était la seule suspension arrière. La Speed Twin était dotée d’un cadre rigide, également issu de la ligne de production monocylindre de la marque[4]. Dans la nuit du , la majeure partie du centre-ville de Coventry fut détruite par des bombes allemandes. L'usine Triumph (qui travaillait à la commande de milliers d'instruments militaires 5T) fut complètement anéantie, faisant notamment disparaître les dessins et plans originaux[5].
