VL10
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, l’URSS et la Russie.
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| Exploitant(s) | RŽD |
|---|---|
| Construction | 1961-2005 |
| Nombre | 2881 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo'+Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | Large (1 520 mm) |
| Captage | pantographe |
| Tension ligne de contact | 3000 V |
| Moteurs de traction | 8 moteurs TED TL-2 |
| Vitesse maximale | 100 km/h |
| VL10 | VL10U | |
|---|---|---|
(en tonnes) |
184 | 200 |
La VL10[1],[2] (en russe : ВЛ10) est une double-locomotive à courant continu (3 kV) principalement destinée aux trains de marchandises utilisée en Union Soviétique. Avant 1963, elle dénommée N8 (pour Novotcherkassk, 8 essieux) et prend par la suite les initiales VL, celles de Vladimir Lénine (ru: Владимир Ленин).
Les VL10 étaient construites à Tbilissi entre 1961 et 1977, et aussi bien à la Novocherkassk Electric Locomotive Plant (НЭВЗ) entre 1969 et 1976. C'est aussi là que tous les composants mécaniques étaient produits. Le premier prototype de la série VL10 fut construit à sous la désignation Т8-001. La locomotive fut construite en 1961 pour coïncider avec le quarantième anniversaire de la création de la République socialiste soviétique de Géorgie à la suite de l'invasion de 1920-1921.
Le châssis et la carrosserie sont communs avec le modèle VL80 fonctionnant au courant alternatif (25 kV 50 Hz) tandis que les locomotives électriques VL11 et VL12 (3 kV continu) sont une évolution du modèle VL10.
Après la dislocation de l'URSS, elles sont réparties entre les chemins de fer de Russie, d'Arménie (en), d'Azerbaijan (en), de Géorgie, d'Ukraine, ainsi que sur les voies ferrées des territoires actuellement occupés par la Russie en Géorgie et en Ukraine.
