VR6
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| Disposition |
6 cylindres en V |
|---|---|
| Angle des cylindres |
15° |
| Refroidissement |
Eau |
| Combustible |
Essence |
Le VR6 est un moteur à essence automobile six-cylindres en V avec un angle très fermé de 15°. Inventé à partir de 1915 par Vincenzo Lancia, le fondateur du constructeur automobile italien Lancia, il est développé par Volkswagen. La dénomination utilise le « V » pour « moteur en V », le « R » venant de l'allemand « reihenmotor » qui veut dire « moteur en ligne ».
La technologie VR existe également en 4, 5, 8, 12 et 16 cylindres.
Le constructeur met en avant les avantages d'un encombrement réduit, du couple d'un V6 et de l'allonge d'un 6-cylindres en ligne. Les deux derniers points ont pour but de rendre ce moteur performant sur n'importe quelle plage que ce soit à bas ou à haut régime.
La première version est développée pendant les années 1980 et devait coïncider avec la mise sur le marché de la Corrado. Le développement ayant pris du retard, c'est à l'occasion de la présentation de la Golf III VR6 qu'est présentée cette architecture. La Golf III eut la version 2,8 L de 174 ch, et la Golf III syncro ainsi que le Corrado eurent la version de 2,9 L et 190 ch.
Plus tard (années 2000), l'appellation commerciale VR6 change et devient V6 après le passage de 12 soupapes à 24 soupapes (2,8 L, 204 cv). Pourtant, il s'agit toujours du même bloc à culasse unique.
Volkswagen continue encore en 2017 à utiliser et dériver ces types de moteurs sur ses modèles.
Cette architecture est également utilisée sur les modèles de moto de la marque Horex (moteur usiné par Weber Motors).
La particularité de ce moteur en V est, par son faible angle, de permettre aux deux bancs de cylindres d’être sous la même culasse.
