Voiture Ouest à impériale
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« Train capitale » en .
| Exploitant(s) | Ouest |
|---|---|
| Type | voiture régionale |
| Période de service | 1855 - 1931 |
| Étage | Disposition | Classe | Capacité |
|---|---|---|---|
Haut Bas |
Salle ouverte 4 compart. |
3e 2e |
36 places 40 places |
| Disposition des essieux | 2 essieux |
|---|---|
| Longueur | 8,070 m |
Dès 1855, pour faire face à l'augmentation du trafic de la région parisienne, en particulier des « trains ouvriers » à partir de la gare Saint-Lazare, la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest met en service des voitures de banlieue B4C4 à deux essieux et deux étages comportant une impériale ouverte qui permettent d’augmenter le nombre de places. L'accès à l'impériale était particulièrement périlleux. Il se faisait par des escaliers extérieurs implantés en bout de caisse puis en longeant l'impériale par un passage non protégé par garde-corps.
En 1883 des voitures B4C4½ permettent d'augmenter la capacité de 72 à 76 places. À peu près à la même époque, des voitures à impériale fermée, les Bidel étaient en service sur le réseau de l'Est.
