Vol Air France 1919
accident aérien de 1987 impliquant un Embraer EMB 120
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Le vol Air France 1919 était un vol régional, assuré par Air Littoral pour le compte d'Air France[1] et reliant Bruxelles, en Belgique, à Bordeaux, en France, le .
Cet article est une ébauche concernant une catastrophe aérienne et la Gironde.
| Vol Air France 1919 | |||
 F-GEGH, l'Embraer EMB 120 d'Air France impliqué, photographié cinq mois avant l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Erreur de pilotage | ||
| Phase | Approche | ||
| Site | Prés d'Eysines, à 5 km au nord-est de l'aéroport de Bordeaux-Mérignac, en France | ||
| Coordonnées | 44° 52′ nord, 0° 40′ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Embraer EMB 120 RT Brasilia | ||
| Compagnie | Air Littoral, pour le compte d'Air France | ||
| No d'identification | F-GEGH | ||
| Lieu d'origine | Aéroport de Bruxelles-National, en Belgique | ||
| Lieu de destination | Aéroport de Bordeaux-Mérignac, en France | ||
| Passagers | 13 | ||
| Équipage | 3 | ||
| Bilan | |||
| Morts | 16 (tous) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : France
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Au cours de ce vol, l'Embraer EMB 120 (immatriculé F-GEGH) s'est écrasé dans une forêt de la commune d'Eysines, en Gironde, lors de son approche finale vers l'aéroport de Bordeaux-Mérignac, causant la mort des 13 passagers et des 3 membres d'équipage présents à bord.
Parmi les victimes figurait Philippe Deschamps, le frère aîné de Didier Deschamps[2],[3].
Avion
L'aéronef impliqué était un Embraer EMB 120 RT Brasilia, un bi-turbopropulseur immatriculé F-GEGH (numéro de série 120033). Il a été fabriqué par Embraer en 1986 et était propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney Canada PW118.
Causes de l'accident
Une commission d'enquête a été constituée par décret le lendemain du crash.
L'accident est la conséquence directe d'une mauvaise gestion de la trajectoire de l'avion par les deux pilotes, qui n'ont surveillé ni leur altitude lors de la phase d'approche par temps de brouillard, ni le guidage ILS vers la piste de l'aéroport, et sont descendus sous l'altitude minimale de sécurité jusqu'à l'impact avec les arbres.
Les enquêteurs ont également noté, comme facteur contributif à cet accident, une mauvaise coordination des tâches entre les deux pilotes, dont aucun n'a effectué des tâches importantes liées à cette fonction, telles que la surveillance et le signalement d'écarts avec le faisceau ILS ou l'altitude[1].
