Vol Sudan Airways 109
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| Vol Sudan Airways 109 | |||
 ST-ATN, l'Airbus A310 impliqué, ici en approche de l'aéroport international de Dubaï en avril 2008, deux mois avant l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Sortie de piste à l'atterrissage | ||
| Causes | Mauvaises conditions météorologiques (piste glissante) et erreur de pilotage | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Site | Aéroport international de Khartoum, au Soudan | ||
| Coordonnées | 15° 36′ 18″ nord, 32° 33′ 11″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Airbus A310-324 | ||
| Compagnie | Sudan Airways | ||
| No d'identification | ST-ATN | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international Reine-Alia, à Amman, en Jordanie | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Khartoum, au Soudan | ||
| Passagers | 203 | ||
| Équipage | 11 | ||
| Bilan | |||
| Morts | 30 | ||
| Blessés | 17 | ||
| Survivants | 184 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Soudan
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Le , l'Airbus A310 assurant le vol Sudan Airways 109, un vol international régulier opéré par Sudan Airways et reliant Amman, en Jordanie, à Khartoum, au Soudan, avec des escales à Damas et Port Soudan, s'est écrasé lors de l'atterrissage à l'aéroport international de Khartoum, vers 17h26, tuant 30 des 214 occupants de l'appareil et blessant 17 autres à bord.
L'enquête a été menée par la Direction centrale d'enquête sur les accidents aériens du Soudan, avec l'aide du Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA). Elle a conclu que l'accident a été causé par le fait que l'appareil a atterri trop loin sur la piste et ne disposait plus d'une distance suffisante pour s'arrêter avant la fin de la piste. Cela fut aggravé par le manque d'adhérence de l'appareil sur la piste, à cause des fortes précipitations, ainsi que le non-déploiement du freinage automatique et de l'un des deux inverseurs de poussée de l'A310. Les mauvaises conditions météorologiques et le manque d'information de l'équipage sur la météo ont été cités comme facteurs contributifs à cet accident.
À la suite de l'accident, la Direction centrale d'enquête sur les accidents aériens du Soudan a émis plusieurs recommandations, principalement sur une meilleure formation des équipages et de meilleures infrastructures sur l'aéroport.
Avion
L'appareil impliqué dans l'accident est un Airbus A310-324, immatriculé ST-ATN (numéro de série 548), qui a effectué son vol inaugural le 23 août 1990. Équipé de deux moteurs Pratt & Whitney PW4152, il a été livré neuf à Singapore Airlines le et immatriculé 9V-STU, avant d'être ensuite livré à Air India, et réimmatriculé VT-EVF, le . L'avion est finalement immatriculé ST-ATN et livré à la compagnie aérienne soudanaise Sudan Airways le . Selon Airbus, au moment de l'accident, il cumulait 52 000 heures de vol et 21 000 cycles (décollage/atterrissage).
Passagers et équipage
Il y avait 203 passagers et 11 membres d'équipage à bord de l'avion, dont deux pilotes dans le poste de pilotage :
- Le commandant de bord était Abdulqader Saeed (60 ans). Il totalisait 14 180 heures de vol, dont 3 088 heures sur A310.
- Le copilote était Ali Fazaa (50 ans). Il comptait 9 879 heures de vol à son actif, dont 3 347 heures sur A310.
| Nationalité | Passagers | Équipage | Total |
|---|---|---|---|
 Soudan | 201 | 11 | 212 |
 Irak | 2 | 0 | 2 |
| Total | 203 | 11 | 214 |
Accident
Le vol 109 avait pour origine Amman, capitale de la Jordanie, et sa destination finale était Khartoum, au Soudan, avec une escale prévue à Damas, la capitale syrienne. L'avion avait décollé d'Amman avec l'inverseur de poussée du moteur n°1 (moteur gauche) hors service et désactivé, après être arrivé du Caire la veille, la panne étant signalée conformément à la liste principale d'équipement minimum (en) (MMEL) de l'A310.
Les autorités jordaniennes ont déclaré que l'avion transportait 34 passagers depuis Amman, tandis qu'à Damas, il en avait pris 169 autres. Une tempête de sable et de fortes pluies ont empêché l'avion d'atterrir à Khartoum et ont contraint l'équipage à se dérouter vers Port Soudan. L'avion a ensuite été autorisé à retourner à sa destination initiale.
À l'approche de Khartoum, l'équipage a reçu les informations météorologiques. Le vol 109 a reçu l'autorisation du contrôle aérien et a entamé sa phase d'atterrissage. L'avion a atterri à l'aéroport international de Khartoum à 17 h 26 UTC, mais est sorti de la piste et s'est immobilisé 705 pieds (215 m) au-delà de l'extrémité de la piste 36. Un incendie s'est alors déclaré sur le côté droit de l'appareil.
L'incendie s'étant déclaré du côté droit de l'avion, les toboggans n'ont été déployés que du côté gauche. L'incendie, qui a réussi à pénétrer dans la cabine, a été signalé comme très intense et a créé une épaisse fumée pendant l'évacuation des passagers. L'épaisse fumée et l'obscurité ont entravé l'évacuation, rendue encore plus difficile par la panique des passagers, qui n'avaient reçu aucune information sur les procédures de sécurité. Les communications entre les membres d'équipage étaient inefficaces et les passagers cherchant à récupérer leurs bagages à main ont encore retardé l'évacuation. Le toboggan arrière gauche étant inutilisable en raison de la hauteur de l'avion, les passagers ont dû utiliser soit le toboggan central, soit le toboggan avant gauche (ce qui a provoqué un entassement des passagers au niveau des sorties), alors que l'incendie s'est rapidement propagé à l'avant du fuselage et au cockpit.
L'aéroport a été immédiatement fermé en raison de l'accident et les services de secours ont été déployés sur le lieu du crash. Cependant, les opérations de sauvetage ont été entravées par le manque de personnel au sol, le manque de matériel de communication entre les différentes équipes de secours, les surfaces accidentées autour du lieu de l'accident, l'absence de voies de sortie de secours et la participation des véhicules de pompiers de la protection civile. Plusieurs ambulances ont été mobilisées à l'aéroport pour transporter les blessés vers les hôpitaux de Khartoum. Un bus a été également affrété pour emmener les passagers survivants afin qu'ils soient examinés.
Sur les 203 passagers et 11 membres d'équipage présents à bord de l'avion, 29 passagers et un membre d'équipage ont perdu la vie. De nombreuses victimes étaient des enfants handicapés, ainsi que des personnes âgées revenant d'un traitement à Amman.
