Vol Swissair 316
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| Vol Swissair 316 | |||
 HB-IDE, l'appareil impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport international de Zurich en juillet 1977. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Sortie de piste à l'atterrissage | ||
| Causes | Erreur de pilotage, approche non stabilisée | ||
| Site | Aéroport international d'Hellinikon, à Athènes, en Grèce | ||
| Coordonnées | 37° 52′ 26″ nord, 23° 44′ 27″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Douglas DC-8-62 | ||
| Compagnie | Swissair | ||
| No d'identification | HB-IDE | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international de Zurich, en Suisse | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Pékin-Capitale, en Chine | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Passagers | 142 | ||
| Équipage | 12 | ||
| Bilan | |||
| Morts | 14 | ||
| Blessés | 10 | ||
| Survivants | 140 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Grèce
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Le , un Douglas DC-8 effectuant le vol Swissair 316 s'écrase lors d'une tentative d'atterrissage à l'aéroport international d'Hellinikon, à Athènes, en Grèce, où il faisait escale. Sur les 154 passagers et membres d'équipage à bord, on dénombre 14 victimes et une dizaine de blessés lors de l'accident.
Le vol 316 de Swissair est un vol international régulier, assurant la liaison entre Zurich, en Suisse, et Pékin, en Chine, avec plusieurs escales prévues à Genève, Athènes et Bombay. Parmi les 142 passagers présents à bords, 100 d'entre eux sont des médecins se rendant à une convention médicale à Pékin.
Lors de l'approche finale, de type ILS, sur l'aéroport international d'Hellinikon, l'équipage a établi le contact visuel avec l'aéroport et a été autorisé à atterrir sur la piste 15L. L'approche a été effectuée à une vitesse de 146 nœuds (270 km/h) et l'appareil s'est posé 740 mètres au-delà du seuil de piste, et à environ 2 240 mètres avant la fin de piste.
Le DC-8 a décéléré mais a finalement dépassé l'extrémité de la piste. L'aile gauche et la queue ont été arrachés du fuselage, avant que l'avion ne s'immobilise sur une route à environ 80 mètres au-delà de l'extrémité de la piste. Un incendie s'est déclaré du côté droit de l'avion et s'est rapidement propagé au reste de la carlingue.
Les douze membres d'équipages, dont le commandant de bord Fritz Schmutz et le copilote Martin Deuringer, ainsi que 128 des 142 passagers ont réussi à s'extraire de l'appareil à temps, mais quatorze passagers, tous assis au niveau des rangées 21 à 26, sont décédés en raison de la fumée ou des flammes.
Conséquences
Après l'accident, on a appris que l'avion transportait plus de 450 kg d'isotopes radioactifs et une petite quantité de plutonium. Ce dernier se trouvait dans les bagages de l'un des médecins présents à bord et a brièvement disparu après l'accident, mais il a été rapidement retrouvé. Les autorités ont fait examiner les pompiers et autres secouristes pour vérifier leur éventuelle exposition aux radiations.
Deux jours après le crash du vol 316, les autorités grecques ont inculpé le pilote Schmutz d'homicide involontaire et de plusieurs autres chefs d'accusation. Lors d'un procès en 1983, Schmutz et son copilote Deuringer ont été reconnus coupables de multiples chefs d'accusation, dont homicide involontaire avec négligence, lésions corporelles multiples et obstruction à la circulation aérienne, et ont été condamnés respectivement à cinq et deux ans et demi de prison. Les deux pilotes ont été libérés sous caution en attendant leur appel.
Un an après leur condamnation, le tribunal a jugé que Schmutz et Deuringer pouvaient remplacer la peine de prison par une amende. Aucun des deux pilotes n'a repris les commandes d'un avion à la suite de cet accident, mais ils sont restés en tant qu'employés par Swissair.
