Volvo C70

Volvo C70 II
Marque	Volvo
Années de production	2006 - 2013
Production	89 074 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Uddevalla, Västra Götaland, Suède
Moteur et transmission
Énergie	Essence Diesel
Moteur(s)	Essence : Moteur 5 cylindres 2,4 L Moteur 5 cylindres T5 2,5 L Diesel : Moteur 4 cylindres 2,0 L Moteur 5 cylindres D3 2,0 L Moteur 5 cylindres D4 2,0 L Moteur 5 cylindres D5 2,4 L
Cylindrée	1 984 à 2 521 cm3
Puissance maximale	de 136 à 230 ch
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Automatique 5 rapports Automatique 6 rapports Séquentielle 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	de 1 629 à 1 692 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé Cabriolet
Dimensions
Longueur	4 582 mm
Largeur	1 820 mm
Hauteur	2 639 mm
Chronologie des modèles
C70 I
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Le remplaçant du C70 est présenté en septembre 2005 au Salon automobile de Francfort (IAA).

Il s'agit d'une toute nouvelle voiture qui substitue la capote en toile par un toit rigide escamotable en trois parties, conçu en partenariat avec le carrossier italien Pininfarina. Ce nouveau coupé-cabriolet permet à Volvo de remplacer ses anciens C70 coupé et C70 cabriolet par un seul et unique modèle. Beaucoup de pièces sont communes avec les Volvo S40, V50 et C30, tels que les moteurs et la plate-forme P1. La surprise vient du design de Pininfarina qui se veut volontairement tendu et élégant en présentant des courbes et des lignes simples, chères à l'école du classicisme italien et plus vues sur un véhicule suédois depuis la Volvo P1800 des années 60.

Tout comme son prédécesseur, le véhicule est assemblé à Uddevalla, en Suède. Sa commercialisation démarre à partir du premier semestre 2006.

Au lancement, il est disponible avec 4 moteurs 5 cylindres dont 3 essences^[3] : le 2,4 litres décliné en 140 et 170 ch, et le T5 de 220 ch. Un diesel est également disponible, le D5 de 180 ch. Plusieurs boîtes sont disponibles, mécaniques à 5 ou 6 vitesses, automatiques à 5 ou 6 vitesses ou séquentielle à 5 vitesses (Geartronic). Également trois finitions dans la gamme : Kinetic, Momentum et Summum. Le prix de départ atteignait 32 950 € pour les premiers modèles.

Dès 2007, la gamme mécanique évolue avec l'arrivée d'un petit diesel 4 cylindres 2.0 litres de 136 ch. On remarque aussi le lancement de la nouvelle finition qui chapeaute la gamme : Xenium. Le moteur T5 passe à 230 ch l'année suivante.

Cette génération de C70 sera le seul véhicule de l'histoire de la marque à proposer, en option, une version aux performances moteur optimisées par Polestar -alors division performance de Volvo- directement livrable en sortie d'usine sur les moteurs T5 et D5 (le moteur D5 passant par exemple ainsi de 180 ch à 210 ch/230 ch). Cette option n'était cependant pas prévue au catalogue sur tous les marchés et ne concernera en définitive que quelques dizaines de véhicules. Ces très rares exemplaires se reconnaissent extérieurement au badge Polestar fixé d'origine à l'arrière du véhicule, adjoint d'un badge de plus petite dimension présent, à la fois, sur le tableau de bord intérieur et sur les baguettes extérieures latérales de carrosserie.

Pour les derniers modèles avant restylage, deux séries spéciales complètent la gamme : la First Edition basée sur la Kinetic qui ajoute la climatisation automatique, le détecteur de pluie et le système de sécurité anti-coup du lapin (Whips). La Premium Edition basée aussi sur la Kinetic ajoute les jantes en 17 pouces, les inserts en aluminium, le radar de recul et les commandes audio au volant. Toute la gamme est concernée par ces éditions sauf la T5.

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  Volvo C70 (2006 - 2008)
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  Volvo C70 (2006 - 2008)

Le Volvo C70 bénéficie d'un important restyling présenté au Salon de Francfort 2009. Cette évolution concerne majoritairement la face avant, entièrement remodelée et partagée avec la Volvo C30. Le style s'éloigne de la ligne originale à l'italienne de Pinifarina pour des formes moins fluides mais intégrant davantage les éléments stylistiques des autres véhicules de la marque. Les phares s'étirent sur les ailes, et le bouclier gagne du relief^[4]. On note l'arrivée de feux à LEDs. Son style devient plus proche de la S60 Concept présenté au salon de Détroit 2009. À l'arrière le bouclier est également modifié ainsi que le design intérieur des phares. Aucune évolution majeure à l'intérieur.

Cette nouvelle version du C70 est commercialisée début 2010, dans un premier temps avec les motorisations précédentes. Le 2.0 D de 136 ch disponible avec la boîte Powershift Ford est au rendez-vous, tout comme le D5 de 180 ch^[5].

À la suite de la revente de Volvo par Ford, la marque lance un nouveau moteur 5 cylindres qui se décline en D3 150 ch et en D4 177 ch. La boîte de vitesses Powershift disparaît du catalogue, mais la boîte Geartronic est disponible sur la plupart des motorisations.

Dès 2011, un premier ménage est effectué dans la gamme avec la disparition des motorisations 2,0 litres diesel, D5, et le 2,4 litres essence en 140 et 170 ch. Il ne reste au catalogue que les D3, D4 et T5. Au printemps 2011, Volvo France commercialise deux séries spéciales : le C70 Côté Ouest, et le C70 Côté Sud^[6]. La première est basée sur la Kinetic est ajoute des jantes alliages de 17 pouces. La seconde est basée sur la Momentum et gagne la sellerie cuir, le volant sport cuir trois branches et le pommeau de levier de vitesse en cuir. Un changement fort est annoncé en 2011 : Pininfarina annonce la fin de la co-entreprise avec Volvo dans l'usine d'Uddevalla pour le début de l'année 2013. Volvo rachète les 60 % de parts de Pininfarina qu'il avait rachetées en 2005 à TWR, avec qui Volvo avait conçu la 1^re C70^[7]. Mais à la fin 2011, Volvo annonce son intention de fermer l'usine d'Uddevalla et donc d'arrêter purement et simplement la production de la C70 pour mai 2013. Pininfarina en grande difficulté financière ne peut se permettre de garder l'usine, et sa capacité est trop faible pour être économiquement rentable d'après Volvo^[8].

En février 2012, une série limitée apparaît : le C70 Inscription, limité à 2 000 exemplaires^[9]. Elle est proposée en noir, blanc ou bleu saphir, reçoit des jantes alliage de 18 pouces partiellement noires, une sellerie cuir noir ou blanche et la planche de bord entièrement garnie de cuir. Les trois moteurs au catalogue sont disponibles sur cette série limitée.

En mai 2013, comme prévu, l'usine d'Uddevalla ferme ses portes et la production de la C70 est arrêtée.

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  Volvo C70 (2009 - 2013)
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  Volvo C70 (2009 - 2013)

• Kinetic
• Momentum
• Summum
• Xenium
• Inscription (calandre noir, planche de bord gainé de cuir...)

En Europe, cinq moteurs sont disponibles dont trois Essence et deux Diesel. En dehors de l'Europe, aucun Diesel n'est disponible. Certains moteurs sont disponibles dans une préparation spécifique par Polestar, la division performance de Volvo. La Volvo C70 deuxième génération est d'ailleurs le seul modèle de la marque qui aura pu être livré directement, dès la sortie de l'usine suédoise d'Uddevalla, en préparation Polestar. Cette version, peu fréquente représente moins d'une cinquantaine d'exemplaires.

• 5 cylindres essence, 2,4 litres, 140 ch.
• 5 cylindres essence, 2,4 litres, 170 ch.
• 5 cylindres turbo essence, 2,4 litres, 227 ch (T5).
• 4 cylindres Diesel, 2 litres, 136 ch.
• 5 cylindres Diesel, 2,4 litres, 180 ch (D5).
• 5 cylindres Diesel, 2,4 litres, Polestar, 210/230 ch (D5)

Gamme de la C70 version 2011 :

Moteur essence :

• T5 : 5 cylindres, 2,5 litres, 230 ch.

Moteurs diesel :

• D3 : 5 cylindres 2 litres, 150 ch.
• D4 : 5 cylindres 2 litres, 177 ch.

	C70 D3	C70 D4	C70 T5
Moteur	Turbo Diesel 5 cylindres en ligne Injection directe à rampe commune		5 cylindres en ligne Essence
Cylindrée	1 984 cm3		2 521 cm3
Puissance maxi à tr/min	150 ch 3 500	177 ch 3 500	230 ch 5 000
Couple maximal à tr/min	350 N m 1 500-2 750	400 N m 1 750-2 750	320 N m 1 500-5 000
Masse	1 739 kg 1 755 kg (aut.)		1 720 kg
Vitesse maxi	210 km/h 205 km/h (aut.)	220 km/h 215 km/h (aut.)	235 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h	10,8 s 10,9 s (aut.)	9,8 s 9,9 s (aut.)	8,0
Consommation l/100 km Moyenne pondérée	5,9 6,4 (aut.)		9,4
Émissions CO2 (g/km)	154 169 (aut.)		219

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