Willy Jobard

En 2014, après douze Dakar, Willy Jobard est contacté par Zongshen, 3^e fabricant de moto en Chine, avec pour projet de construire une moto pour participer au Dakar 2017. Zongshen engagera cinq motos pour le Dakar 2017 : trois pilotes chinois et deux pilotes français, Willy Jobard et Thierry Béthys, triple vainqueur de l'enduro du Touquet^[1].

En 2018, nouveau tournant avec une nouvelle marque : Bosuer Motorcycle, premier constructeur de moto tout-terrain en Chine, contacte Willy Jobard pour développer une activité rallye. Willy Jobard est le pilote officiel de Bosuer pour le Dakar 2019 et le Dakar 2020, au guidon de la 450 Rally^[2].

En 2021, Willy Jobard participe au Dakar avec une moto hybride Hydrogène. Un réacteur Hydrogène monté sur la moto, permet de créer de l'hydrogène par électrolyse.

En 2022, Willy Jobard est contacté par un constructeur asiatique de moto électrique, dont la volonté est d'engager pour la première fois en rallye-raid une moto 100% électrique. Le développement de la moto électrique est programmé pour 2023. Le choix se porte sur le Dakar 2024. Il obtient un podium dans la electric class.

En 2026, nouvelle participation pour Jobard, avec le team Tachyon Motorsport. L'objectif est de participer à la nouvelle Coupe du monde de rallye-raid électrique qui se déroule durant l'Africa Race 2026. Pour la première fois, des motos électriques participent à un rallye-raid complet, avec ravitaillement de batteries tous les 100 km. Willy Jobard atteint le Lac Rose de Dakar et finit sur le podium après 6000 km de spéciales, en moto électrique et en concurrence directe avec les motos thermiques^[3].

Principes

Le système d’injection d’eau sous pression réduit la consommation de carburant et marque une baisse significative de la pollution. Le système utilise la chaleur du pot d’échappement pour fonctionner ainsi que l’aspiration naturelle du moteur. De l'eau contenue dans une réserve est envoyée sous pression dans un réacteur accolé au pot d'échappement, la chaleur augmente jusqu'à 400 °C et génère un gaz de synthèse envoyé par dépression au carburateur. Ce système ne génère aucune surconsommation pour être actif.^{[réf. nécessaire]}

Performances énergétiques

• Diminution de la consommation d’essence de 10 à 20 %^{[réf. nécessaire]}
• Diminution de la pollution - 52 %^{[réf. nécessaire]}

• 2024 : 3^e Rallye Dakar classe électrique
• 2014 : 2^e Africa Eco Race classe hybride
• 2011 : 1^er Africa Eco Race^[4]
• 2010 : 1^er 450 Rallye de Tunisie
• 2009 : 4^e 450 Rallye Dakar
• 2008 : 4^e 450 Rallye la transorientale
• 2006 : 3^e marathon Rallye du Maroc
• 2002 : 1^er 500 Rallye du Maroc
• 2001 : 1^er 500 Rallye du Maroc
• 2001 : 1^er 500 Rallye Dakar