Yakovlev EG
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Le Yakovlev EG (Eksperimentalnyi Gelikopter), aussi connu sous le nom de Yak-M11FR-1, Sh (Shootka) et ЭГ en russe (alphabet cyrillique), est un aéronef expérimental à rotors coaxiaux. Le prototype a volé pour la première fois en décembre 1947 piloté par le pilote d'essai V.V. Tezavrovsky[1].
Cet article est une ébauche concernant l’aéronautique et l’URSS.
| Yakovlev EG / Sh / Yak-M11FR-1 | |
 Vue de l'hélicoptère. | |
| Rôle | Hélicoptère expérimental |
|---|---|
| Constructeur | .svg){kind=small} Yakovlev
|
| Premier vol | 1947 |
| Nombre construit | 1 |
| Équipage | |
| 2 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Shvetsov M-11FR-1 |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur radial à piston |
| Puissance unitaire | 140 ch ch |
| Nombre de pales | 2 |
| Dimensions | |
| Diamètre du rotor | 10 m |
| Longueur | 6,53 m |
| Masses | |
| À vide | 878 kg |
| Charge utile | 142 kg |
| Carburant | 50 kg |
| Maximale | 1 020 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 150 km/h |
| Plafond | 2 700 m |
| Vitesse ascensionnelle | 3,1 m/min |
| Distance franchissable | 235 km |
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Conception et développement
Le fuselage de l'EG était en tube d'acier soudé, recouvert de duralumin à l'avant et de toile à l'arrière, soutenant un plan horizontal et des ailes de bout jumelées. Le pilote et le passager étaient côte à côte sous un toit vitré.
Le moteur M-11FR (en) entraînait la boîte de vitesses pour les rotors coaxiaux à deux pales. Des vibrations à des vitesses supérieures à 20 à 30 km/h ont mené à des modifications.
Spécifications
L'aéronef peut transporter 2 membres d'équipage et a une capacité de charge utile de 142 kg. Sa longueur est de 6,53 mètres, avec un poids à vide de 878 kg et un poids brut de 1 020 kg. Il est équipé d'un moteur Shvetsov M-11FR-1 (en) développant une puissance de 140 chevaux. Sa vitesse maximale atteint 150 km/h, avec une portée de 235 km et un plafond de vol de 2 700 mètres.
