Yakovlev Yak-50 (1949)
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| Yakovlev Yak-50 | ||
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| Constructeur | .svg){kind=small} Yakovlev
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|---|---|---|
| Rôle | Chasseur/intercepteur | |
| Statut | Annulé | |
| Premier vol | ||
| Équipage | ||
| 1 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Klimov VK-1 | |
| Nombre | 1 | |
| Type | Turboréacteur | |
| Poussée unitaire | 26,5 | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 8,01 m | |
| Longueur | 11,12 m | |
| Surface alaire | 16 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 3 085 kg | |
| Maximale | 4 155 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 1 120 km/h | |
| Plafond | 16 050 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 68 m/min | |
| Rayon d'action | 850 km | |
| Charge alaire | 260 kg/m2 | |
| Rapport poussée/poids | 0,65 | |
| Armement | ||
| Interne | 2× canons Nudelman-Rikhter NR-23 de 23 mm, 80 coups/canon | |
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Yakovlev Yak-50 était un avion expérimental à turboréacteur et un intercepteur conçu en 1948 par l'OKB Yakovlev en URSS. L'avion reprenait des éléments du Yakovlev Yak-30, avec un moteur plus puissant et une flèche d'aile plus prononcée. Le Yak-50 est notoire comme le premier modèle Yakovlev doté d'un train d'atterrissage velosipednoye (bicyclette), une caractéristique reprise dans les conceptions ultérieures de Yakovlev. La désignation Yak-50 fut réutilisée plus tard pour un avion de voltige et d'entrainement à hélice[1].
