Z 890
série de rames automotrices électriques franco-suisses
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Les Z 890 (ou Beh 4/8 en Suisse) sont des automotrices utilisées sur la Ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine (frontière) en remplacement des Z 800. La commande a été passée en commun par la SNCF et les Transports de Martigny et Régions en 2022 à Stadler Rail. Ce sont au total 7 trains qui ont été commandés, 3 pour TMR et 4 pour la SNCF. Les trains sont mis en service entre 2025 et 2026[1].
| Exploitant(s) | SNCF, TMR |
|---|---|
| Désignation | Z 891 à 897 |
| Type | automotrice régionale |
| Motorisation | Électrique |
| Composition | 2 caisses |
| Couplage | oui |
| Construction | 2025-2026 |
| Constructeur(s) | Stadler Rail |
| Nombre | 7 rames commandées |
| Effectif | 7 (depuis le 13 janvier 2026) |
| Utilisation | Mont-Blanc Express |
| Disposition des essieux | Bo'2'+2'Bo' |
|---|---|
| Écartement | métrique |
| Tare | 74 t |
| Longueur | 40 m |
| Places assises | 89+8 pl. |
Histoire
Les 7 Z 890 sont commandés en 2022 à Stadler Rail pour remplacer les Z 800 vieillissants, qui avaient notamment les défauts de ne pas être accessible aux personnes à mobilité réduite et d'être chers à maintenir en état. Le coût de cette commande est de 76 millions de francs suisses (81 millions d'euros). Les trains doivent satisfaire bon nombre de contraintes, pour pouvoir être utilisés sur les deux pays et sur cette ligne hors-pair[1].
Le premier train est livré le 24 avril 2025 et le dernier le 13 janvier 2026[1],[2]. La mise en service se déroule en parallèle de travaux sur l'infrastructure[3].
Caractéristiques techniques
Les trains sont équipés pour pouvoir circuler sur des pentes allant jusqu'à 90 mm/m, qu'on retrouve sur le côté français, mais aussi avec la crémaillère déployée en Suisse[1].
Le captage du courant peut se faire soit par troisième rail (alimentation côté français) soit par caténaire (alimentation côté suisse)[1]. Du point de vue des tensions, les trains peuvent circuler sous 800 V CC ou 850 V CC[4].
Les trains possèdent deux caisses reposant chacune sur deux bogies à deux essieux, celui d'extrémité étant moteur et celui du milieu étant porteur. L'intercirculation est possible entre les voitures. Les trains sont équipés de freins à patin avec récupération électrique. Les trains mesurent 40 m et pèsent 74 t. Au besoin, ils peuvent circuler en UM. TMR doit procéder à des travaux d'allongement des quais pour permettre ce genre de composition[1].
Aménagement
Les trains peuvent embarquer plus de 230 personnes. Ils disposent ainsi de 89 places assises et de 8 strapontins. Pour le reste, ils disposent de plus 135 places debout. Par ailleurs, les trains possèdent un espace vélos, des toilettes et un espace pour les personnes à mobilité réduite. Les portes sont à la hauteur des quais[1],[5].
La livrée extérieure est quelque peu particulière : une caisse arbore la livrée TER Auvergne-Rhône-Alpes tandis que l'autre arbore la livrée du canton du Valais[1].
Service
Les lignes sont affectées à l'unique relation Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet - Chamonix-Mont-Blanc - Vallorcine - Martigny. Cette relation est à cheval entre la France et la Suisse. Ils doivent être mis en service à la mi-2026, quand les deux pays les auront homologués[6].
