2024年のスーパーバイク世界選手権

本年よりレギュレーションが大幅改定された。主な変更点は以下の通り。

• 燃料タンク容量減（24L→21L)
• 非化石由来燃料40%以上混合
• 複合重量制の導入。フル装備のライダーの標準体重を80kgとし、それより軽いライダーは標準体重との差の50%のバラストを車体に搭載しなければならない。
• クランクシャフトの重量変更範囲拡大。従来の±3%から±20%へ拡大され、新たにバランスシャフトにも同様の重量変更が認められるようになった。
• レブリミットによる性能調整の廃止。各メーカーのレブリミットはシーズン中、原則として開幕時の値から削減されない。
• コンセッションルールの変更。従来3大会毎に行われていたコンセションポイントとトークンの計算が2大会毎に短縮され、従来対象外だったスーパーポールレースもコンセッションポイントの対象になった。

ドゥカティ以外の各社は昨シーズン終了時、ドゥカティは昨シーズン開幕時と同一である。ホンダはCBR1000RR-Rをモデルチェンジしたが、従来のレブリミットを継続している。なお、FIMは2025年より燃料流量による性能調整の導入を計画しており、レブリミット規制は本年が最後となる見込みである。