T-72M4CZ

近代化計画は1994年にチェコ政府によって承認され、353両の戦車の近代化が決定された。1995年、入札が発表され、第025軍修理工場（VOP025）がチェコの新型戦車計画の中心として選ばれた^[1]。T-72M4 CZ戦車の近代化の基礎は、T-72M1の車体とT-72Mの砲塔だった。M4規格への近代化が始まり、戦車はまず分解され、次に車体の後端の交換、操縦手席下の車体底部の交換、パワーパックを取り付けるためのエンジントランスミッションコンパートメントの改造などが行われた。部品の90%以上が新しいものと交換または修正された。

T-72M3 (P1) とT-72M4 (P2) の2両の試作車が製造された。M3は元のV-46-6エンジンをそのままに、機械式コンプレッサーを持たず、2つのターボチャージャーを装備した。一方、M4はイギリス製のチャレンジャー2でも使用されているCV12 TCA コンドルエンジンを搭載した。イギリス本国仕様のものとは多少性能が異なり、T-72M4 CZは1,000馬力、チャレンジャー2戦車は1,200馬力だった。

チェコがNATOに加盟すると、整備する戦車の必要数が減少し、戦車の近代化改修計画数は徐々に減少した。最初は140両、後に33両にまで減少した^[2]。当初、費用は140両で190億Kčと想定されていたが、削減後の費用は45億Kčにまで減少した。しかし、量産数が減ったことにより一両当たりの改修平均価格は1億5,000万Kčに達した。基本バージョンの27輌のT-72M4 CZ戦車の価格は44億6,300万Kčとなり、それに加えて、KMT-72M4地雷原処理戦車3両、NBZ-90工兵戦車3両、VO-72M4爆破型地雷除去戦車3両などの派生装備が購入され、近代化の総費用は49億5,300万Kčに増加した。2003年から2005年にかけて、国営企業VOP025で計30両が生産され、そのうち3両はT-72M4 CZ-W指揮戦車で、無線局が2つあり、同中隊の指揮機能を果たすために必要な拡張BVIS機能(CDU-BVIS=Commander Display Unit for BVIS)を備えていた。3両の指揮戦車の価格は4億7,100万Kčだった^[3]。

ポーランドのPT-91Mの近代化とは異なり、チェコのT-72M4 CZは輸出には失敗したが、スロバキアのT-72M2（元々はビロード離婚前のチェコスロバキア連邦軍の計画であり、解体後も計画は戦車工場が存在するスロバキアに残った）とは異なり、T-72M4 CZは少なくとも生産された。

T-72(第2世代戦車)の能力向上型であるため、新たに第3世代・第4世代戦車を購入するよりも経済的要求を大幅に低くして、第3世代・第4世代戦車の程度の戦闘能力を発揮する。また、NATO軍内の相互運用性の確保のための通信システムの搭載。

イタリアのガリレオ社製TURMS-T射撃管制装置を装備し、環境センサーやNBA-97 GPS航法装置、DITA-97自己診断装置を追加装備している。ジョイスティック式操作機構・弾道コンピュータ内蔵砲管制装置と砲口照合装置内蔵・シンセシア社製APFSDS-T弾発射可能な2A46主砲に換装。ポーランド製ダイナ爆発反応装甲・POC SSCiレーザー警報装置・独製キッデ・ドイグラ自動消火装置を砲塔に装備。さらに、磁器反応式対戦車地雷向けのメトラ・ブランコスSPシステム・エナメルU2500赤外線カモフラージュ塗料が車体に塗布されている。

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• T-72M4 CZの公式サイト
• T-72M4 CZの解説(ロシア語)