アラコ
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沿革
旧・アラコ株式会社
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 本社所在地 |
 日本〒473-0916 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 |
| 設立 | 1947年（昭和22年）7月24日 |
| 廃止 | 2004年（平成16年）10月1日、グループ再編により解散 |
| 業種 | 輸送用機器 |
| 事業内容 |
|
| 代表者 | 代表取締役社長 本並正直 [2] |
| 資本金 | 31億88百万円[2] |
| 発行済株式総数 | 27,884千株 |
| 売上高 | 5268億14百万円[2]（連結/2004年3月） |
| 営業利益 | 162億27百万円[2]（連結/2004年3月） |
| 経常利益 | 160億96百万円[2]（連結/2004年3月） |
| 従業員数 | 5,054人[2]（2004年3月） |
| 決算期 | 3月31日[2] |
| 主要株主 |
エブリデーコムスのシステムは、Q-CARにも使用された。
- 1946年（昭和21年）
- 1947年（昭和22年）- SA型の出来ばえが認められ、トヨタ自動車の助言を受け、法人組織「荒川鈑金工業株式会社」となる[3]。
- 1949年（昭和24年）- トヨタ自動車を中心に自動車の内装品の生産を開始[3]。
- 1955年（昭和30年）- クラウンRS型の内装を手がける[3]。
- 1959年（昭和34年）9月 - 伊勢湾台風で工場が浸水被害に遭う。
- 1960年（昭和35年）- 寿工場操業開始。
- 1961年（昭和36年）
- 1962年（昭和37年）- 吉原工場が操業を開始。ランドクルーザー 40系増産。
- 1968年（昭和43年）- 本社工場を名古屋市南区から豊田市吉原へ移転。
- 1975年（昭和50年）- ランドクルーザー BJ40型をベースに水陸両用車を開発。荒川儀兵衛自らが行った鞍ヶ池でのテストでは、水上走行には成功したものの、上陸時にロープがフックから外れて水没し、計画を断念する[3]。
- 1988年（昭和63年）7月 - アラコ株式会社に社名変更。
- 1995年（平成7年）
- トヨタ・チーム・アラコ（TTAR）として、ランドクルーザー 80系でパリ・ダカールラリーに初出場。
- LX450でボディメーカーとしては初となるレクサスブランドの組み立てを担当。
- 1997年（平成9年）- 超小型EV「エブリデー」生産開始[3]。
- 1998年（平成10年）- ランドクルーザーの生産累計300万台を達成。
- 1999年（平成11年）- 全工場でISO 14001を取得。
- 2000年（平成12年）- 超小型EV「エブリデーコムス」の生産を開始。
- 2002年（平成14年）8月6日 - 猿投工場開発センターが完成。
- 2004年（平成16年）10月1日 - 車両事業部門をトヨタ車体株式会社へ譲渡。残る内装事業部門は、タカニチ、豊田紡織と合併し、トヨタ紡織株式会社となる[注釈 1][5]。
