イギリス国鉄4形4-6-0蒸気機関車

南部地域に割り当てられた機関車のバッチの1つとして、4,750ガロンの水を保持できるBR1Bテンダーが取り付けられた。これは、南部地域に給水塔がなかったためである。 機関区の割り当て。 到着日 機関区 1955年9月 ドーバーマリーン 1959年5月 ボーンマス 1959年11月 スチュワーツレーン 1963年8月 ナインエルムズ 1965年5月 イーストリー 1966年9月　　　　　廃車 75069号の復元作業は、標準クラス4タンク機関車80079号の後、1977年に本格的に開始された。1984年にセバーンバレー鉄道で復元された75069号機関車は、数十年にわたって保存鉄道と本線の両方で稼働していた。 南部の機関車だが、1985年のグレートウエスタン鉄道の150年のお祝いに合わせて、75069号はブランズウィックグリーンで塗装された。 75069は本線で運用され、1992年にはアシュフォード150年記念の祝賀会に出席した。 75069は、ブリッジノースで注意を必要とする他の機関車よりも優先度が低いと見なされた後、現在進行中のオーバーホールが必要だったため、1994年以来多くのサービスを停止している。 機関車は2017年後半にサービスを再開し、本物のBRで裏打ちされた黒いカラーリングで初めて保存される予定。 2017年5月にフレームが再ホイールされ、その後モーションが再組み立てされた。 2017年の終わりまでに、機関車は2018年にSVRのトラフィックに戻ることが期待されていた。この時点で、ボイラーの大規模な修理作業がまだ進行中だった。 2018年5月までに、機関車のローリングシャーシが完成し、ボイラーを取り付ける準備が整った。これは翌月に行われる予定だった。その時の希望は、1994年に最後に走った機関車が2018年7月か8月に再び蒸気に戻ることだった。 2018年半ばまでに、機関車のボイラーは水圧試験の準備のために水で満たされていた。これが完了した後、ボイラーはフレームに試着され、覆われた。 2018年8月、フレーム外蒸気試験のために機関車の火格子に火が灯された。テスト作業が正常に完了した後、ボイラーを被覆し、フレームと再結合する作業が開始された。 オーバーホールの総費用は900,000ポンドと見積もられた。 2019年7月、セヴァーン渓谷鉄道で軽機関車を運転中に倒木に衝突したとき、機関車は部分的に脱線した。脱線した機関車の唯一の部分はエンジンの台車だった。機関車は2019年9月にサービスを再開する予定だった。

Mid Hants Railwayは75079号の復元に着手した。オリジナルの炭水車は、ミッドランド鉄道バタリーを拠点とするイギリス国鉄5形蒸気機関車73129号に使われた。 新しい炭水車の進捗状況は良好で、フレームに取り付けられているほとんどのコンポーネントが取得されている。ただし、最大の部分であるタンクはまだ製造されていない。タンクはBR1Bサイズのタンクで、4725ガロンの水と7トンの石炭を収容する。 75079号はMid Hants Railwayに最適な機関車と見なされており、出力とメンテナンスの容易さと経済性のバランスが取れている。