ウィルクスバリ・スクラントン国際空港

1930年代、ペンシルベニア北東部の各都市が空港の必要性を感じていた。当時の世界大恐慌により地場産業であった石炭産業が影響を受けていたものの、地元経済の活性化を目指していたルザーンとラッカワナ郡は空港設置の構想を推し進め、1939年には空港予定地の調査が行われた。

1941年には後に旅客ターミナルの名前にもなるジョセフ・マクデイド下院議員の父親であるジョン・マクデイド氏がそれまで複数の鉱山会社が保有していた土地112エーカーを空港予定地として提供したが、実際の着工には第二次世界大戦の影響もあって1945年まで待たなければならなかった。

1947年に開港したAVP（IATAコードの由来はこの空港がアヴォカにある事である）にはコロニアル航空とアメリカン航空が就航した。コロニアル航空はモントリオール、シラキュース、フィラデルフィア、ワシントンDCとこの空港を結び、アメリカン航空はシカゴとバッファロー線をAVPから運行した。

開港翌年の1948年には後にトランスワールド航空となるトランスコンチネンタル・アンド・ウェスタン航空がカンザスシティ、ピッツバーグ、オールバニ、ボストン線を就航させ、その更に翌年の1949年にはオール・アメリカン航空（後のアレゲニー航空）もニューアーク、アトランティックシティ、ワシントンDC線を就航させた。

当初の路線網は全てDC-3で運行されていたが、1969年にはイースタン航空の727がジェット機として初めてAVPに就航した。

1972年には第4滑走路が5200フィートから6450フィートに延伸され、1975年にはカナダからの国際貨物便が就航した。

2006年5月に8000万ドルをかけた新たなターミナル及び格納庫が完成した。このターミナルには以前より大きな待合室やゲート、ショッピングやレストラン街がある^[4]。それまで使われていた旧ターミナルは2017年から18年にかけ取り壊され、跡地には駐車場が建設された^[5][6]。

2012年8月29日に新しいTRACON施設と管制塔が完成した^[7][8]

AVPは910エーカー（368ヘクタール）の土地を占め、2つの滑走路がある:^[1][9]

• RWY 4/22: 7,502 × 150 ft (2,287 × 46 m)
• RWY10/28: 4,300 × 150 ft (1,311 × 46 m).^[1]

現在使われている旅客ターミナルの下階に1番と2番ゲート、上階には3番から8番ゲートがあり、アメリカンイーグルが2，3，5番ゲート、ユナイテッド・エクスプレスが1，7，8番ゲートを使用している。また、7番ゲートはチャーター機や緊急着陸した航空機用にも使われている。

かつて4番ゲート及び6番ゲートはデルタ航空が使用していたがデリたが撤退した為現在は使用されていない。

航空会社	就航地
アメリカン航空	季節便: シャーロット
アメリカン・イーグル	シャーロット、シカゴ/ORD
ユナイテッド・エクスプレス	シカゴ/ORD、ワシントン/ダレス

航空会社	就航地
DHLアビエーション	オールバニ、シンシナティ
フェデックス・エクスプレス	季節便: アレンタウン[10]

• オール・アメリカン航空 (アレゲニー航空及びUSエアウェイズへ改名の後にアメリカン航空に吸収合併)
• コロニアル航空 (1947–1956、イースタン航空と合併)
• イースタン航空 (1956–1989)
• トランス・ワールド航空 (1948–1966)
• バケーション・エクスプレス (2003年3月11日–2004年9月7日)
• フーターズ・エア (2005年10月26日–2006年3月26日)
• アレジアント・エア (2012年6月21日^[11]–2018年1月4日^[12])
• デルタ航空

州間高速道路81号の第178出口が最寄りとなり、そこからペンシルベニア・ターンパイクへも出られる。

ルザーン郡交通公社の第17系統がウィルクスバリやスクラントンとこの空港を結んでいる。.