オルダニー鉄道
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| オルダニー鉄道 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 現地表記 | Alderney Railway |
| 現況 | 運行中 |
| 所在地 |
 イギリス ガーンジー代官管轄区オルダニー島 |
| 座標 | 北緯49度43分13.6秒 西経2度11分23.7秒 / 北緯49.720444度 西経2.189917度座標: 北緯49度43分13.6秒 西経2度11分23.7秒 / 北緯49.720444度 西経2.189917度 |
| 起終点 |
マネス・クォーリー ブレイ・ロード |
| 駅数 | 2駅 |
| 路線 | 1路線 |
| 運営 | |
| 開業 | 1847年 |
| 路線諸元 | |
| 路線総延長 | 約2マイル (3.2 km) |
| 路線数 | 単線 |
| オルダニー鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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オルダニー鉄道（オルダニーてつどう、英: Alderney Railway）は、オルダニー島にある鉄道である。
当鉄道は、（英国の王室属領である）ガーンジー代官管轄区の唯一の鉄道であり、かつチャンネル諸島において唯一稼働している鉄道である。 （ジャージー島のパロット・ヘリテージ・スティーム博物館 (Pallot Heritage Steam Museum) には標準ゲージの鉄道があるが、当鉄道では実際の輸送連絡ではなく、娯楽としての乗車のみを扱っている。） オルダニー鉄道は、1847年に開業しており、ブレイ・ロード (Braye Road) からマネス・クォーリー (Mannez Quarry) および灯台までの、大部分が海岸沿いのルートである、約2マイル（3キロメートル）を走行している。
当鉄道は、ボランティアによって運転されており、通常は夏季の週末および法定休日の間に運行されている。
駅一覧
鉄道車両
現行
現在の車両は、旧・ロンドン地下鉄1959形地下鉄車両1044および1045[1]、バルカン・ドルーリー (Vulcan Drewry) 0-4-0ディーゼル機関車D100号機「エリザベス」 (Elizabeth) 、ラストン&ホーンズビー (Ruston & Hornsby) 0-4-0ディーゼル「モリーⅡ」 (Molly II) 、および6両のウィッカム (Wickham) の車両である。 「モリーⅡ」が旧ロンドン地下鉄車両を牽引するためには連結器システムの変更が必要であるが、まだオルダニー鉄道会社の正式な所有物となっていないために、未変更である。
経歴
- 英国海軍本部 (British Admiralty)、1854-1923年。（当鉄道は、おそらく1847-1854年から英国政府のいくつかの他部門が所有していた）
| 名称 | 製造年 | 製造者 | 製造番号 | 車輪 | シリンダー | 備考 | 廃車 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Veteran | 1847年 | ? | ? | 0-6-0 | 内側 | 着 1847年 | ? |
| Fairfield | 1847年 | ? | ? | 0-6-0 | 内側 | 着 1847年 | ? |
| Waverley | ? | ラフバラーのヘンリー・ヒューズ (Henry Hughes)[2] | ? | 0-4-0ST | 外側 | - | 1889年 |
| Bee | ? | ? | ? | 0-6-0T | ? | - | ? |
| Spider | ? | ? | ? | 0-6-0T | ? | - | ? |
| Gillingham | ? | アベリング・アンド・ポーター (Aveling and Porter) | ? | 0-6-0TG | ? | 着 1893年 | 1893年 |
| No.1 | 1880年 | ハンスレット (Hunslet) | 231 | 0-6-0ST | 内側 | 着 1893年 | 1923年 |
| No.2 | 1898年 | ペケット (Peckett) | 696 | 0-4-0ST | 外側 | 着 1904年 | 1923年 |
- チャンネル諸島グラニット株式会社 (Channel Islands Granite Co Ltd)、1923-1940年
1923年に、この会社がNo.1およびNo.2の機関車と一緒に鉄道を引き継いでいる。 No.1はイングランドに戻り、マニング・ワードル製0-6-0ST「ニトロ」 (Nitro) と置き換えられた。
- ドイツによる占領、1940-1945年
No.2および「ニトロ」は、ドイツ人によって徴発されており、1943年または1944年にシェルブールに出荷されたと思われる。 ドイツ人は、標準ゲージ路線の一部を持ち上げ、それをメーターゲージ路線に置き換えており、2両のフェルトバーン0-4-0ディーゼル機関車によって稼働していた。
- 英国内務省 (British Home Office)、1945-?年
1947-1949年に当路線が標準ゲージに復元されており、以下の車両が使用されている。
- センチネル (Sentinel) 製4wVBT「モリー」 - 1947年よりサービス開始し、1958年に廃車。1980年にはまだ現存しており、移動サンドブラスターに変換されているかも知れない[3]。
- コワンズ・シェルドン (Cowans Sheldon) 製蒸気クレーン
- ラストン&ホーンズビー製0-4-0ディーゼル「モリーⅡ」
- オルダニー鉄道株式会社 (Alderney Railway Co Ltd)、1980年以降
- バグナル0-4-0ST「J・T・ダリー」 (J.T. Daly) - 1982年にサービス開始、現在（2007年）はジャージー島のパロット・ヘリテージ・スティーム博物館にある。
