カールスルーエ市電NET 2012形電車
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| カールスルーエ市電NET 2012形電車 | |
|---|---|
 388（2019年撮影） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 |
カールスルーエ交通事業（VBK） アルブタール交通（AVG） |
| 製造所 | フォスロ→シュタッドラー・レール |
| 製造年 | 2014年 - 2019年 |
| 製造数 | 75両（326 - 400） |
| 運用開始 | 2014年 |
| 投入先 |
カールスルーエ市電 カールスルーエ・シュタットバーン |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 3車体連接車、片運転台 |
| 軸配置 | Bo′+2′2′+Bo′ |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 |
直流750 V （架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 80 km/h |
| 設計最高速度 | 100 km/h |
| 起動加速度 | 1.3 m/s2 |
| 減速度（常用） | 1.6 m/s2 |
| 減速度（非常） | 2.73 m/s2 |
| 車両定員 | 244人（着席82人＋折り畳み座席25人分） |
| 車両重量 | 57.5 t |
| 全長 | 37,200 mm |
| 全幅 | 2,650 mm |
| 全高 | 3,655 mm |
| 床面高さ |
345 mm（低床部分） （低床率80 %） |
| 車輪径 | 680 mm |
| 固定軸距 | 1,900 mm |
| 主電動機出力 | 125 kW |
| 出力 | 500 kW |
| 制動装置 | 回生ブレーキ、電磁吸着ブレーキ |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3][4][5][6][7][8][9]に基づく。 |
NET 2012は、ドイツの都市・カールスルーエの路面電車であるカールスルーエ市電で使用されている電車。鉄道線への直通運転（カールスルーエ・シュタットバーン）にも対応した部分超低床電車で、形式名は「低床電動車・2012（Niederflur-Elektrotriebwagen 2012）」を意味する[1][5][6][9]。
2011年、カールスルーエを中心とした路面電車やシュタットバーン網を運営するカールスルーエ交通事業（VBK）とアルブタール交通（AVG）は、長年使用された旧型電車の置き換えを目的にフォスロへ向けて新型電車の発注を実施した。これが「NET 2012」と呼ばれる車両で、フォスロが開発した「シティリンク」の一車種である[5][6][10]。
ループ線が存在する路線での使用を前提とした片運転台・片方向式の3車体連接車で、乗降扉は車体右側にのみ設置されている。動力台車が設置されている前後車体の端部を除いた車内全体の80 %が床上高さ345 mmの低床構造となっており、カールスルーエ市電のプラットホームとの段差を解消している。この低床部分にはベビーカーや車椅子が設置可能なフリースペースが5箇所存在する他、手すりや車内の段差など必要な箇所へのシグナルイエローの色付けを始めとした多くのバリアフリーへの対応がなされている[1][2][10][11]。
流線形の前面にはクラッシャブルゾーンが設置されており、衝突時の運転手の安全確保がなされている他、最新の人間工学を用いた運転台は運転手の疲労の軽減が図られている。これらの設計においては、カールスルーエ市電の運転手や労働組合も関与している。また、鉄道規格の区間への直通運転を前提としているため、路面電車規格（BOStrab）と鉄道規格（EBO）双方に適応した設計が採用されている[12][13]。
電気機器はキーペが手掛けており、主電動機には三相誘導電動機が採用されている。台車には空気ばねが用いられており、騒音の軽減や乗り心地の向上が図られている[10]。
車内
運転台
前面下部には連結器が収納されている
