ガリビエ峠

サン・ミシェル・ド・モーリエンヌとブリアンソンを結ぶ道路における峠の一つ。なおこの区間の道路は、冬季は積雪量が多いため車両通行止め区間となる。

以前はトンネルの区間にあたる標高2556mの地点が最高地点であったが、老朽化のために1976年にトンネルが閉鎖され、峠を越える現在のルートに変更された結果、標高が高くなった。なおトンネルは2002年に改修工事のうえで再供用されており、自動車のみ利用することができる。

• 峠北部に位置するサン・ミシェル・ド・モーリエンヌを起点とした場合、途中でテレグラフ峠（標高1566m）を挟み、水平距離起算で34.8kmの地点にあたり、平均斜度は6.1%。高低差は2120m。
• テレグラフ峠から一旦下った先、スキーリゾート地として知られるヴァロワールから起算すると水平距離にして18.1kmの地点にあたり、平均斜度は6.8%、標高差は1237m、最大勾配斜度は11%。
• 峠南部に位置する、ロータレ峠（標高2058m）から起算すると、水平距離にして8.1kmの地点にあたり、標高差は585mだが、平均斜度は6.9%、最大勾配斜度は12.1%となる。

ツールにおいて当峠が最初にコース設定されたのは1911年。エミール・ジョルジュが最初に当峠を通過した選手となった。ただし当時は今とは違い、沿道に観客は全くいなかった。トンネルの南側に、ツール・ド・フランス産みの親である、アンリ・デグランジュの記念碑があり、傍には「アンリ・デグランジュのみやげもの」という店屋もあって、当峠付近に来る観光客で大いに賑わっているという。ツール・ド・フランスでは全ステージ中の最高標高地点を最初に通過した選手にアンリ・デグランジュ賞として賞金がかけられるが、当地より高いコースになり得る地点はほとんどないため、ここがコースになる場合は対象になる場合が多い。また上記の通り、1976年のトンネル閉鎖に伴う標高地点変更により、1979年からはカテゴリー超級地点となった。

2011年大会のみ、当地がステージゴール地点に設定された。

1947年以降の当峠1位通過選手は下記参照。

年	ステージ	カテゴリー	1位通過選手
2022	12	超級	アントニー・ペレス（英語版）
2022	11	超級	ワレン・バルギル
2019	18	超級	ナイロ・キンタナ
2017	17	超級	プリモシュ・ログリッチ
2015	20	落石の恐れがあるため迂回
2011	19	超級	アンディ・シュレク
2008	17	超級	シュテファン・シューマッハー
2007	9	超級	マウリシオ・ソレール
2006	16	超級	ミカエル・ラスムッセン
2005	11	超級	アレクサンドル・ヴィノクロフ
2003	8	超級	ステファノ・ガルゼッリ
2002	16	超級	サンティアゴ・ボテーロ
2000	15	超級	パスカル・エルベ
1999	9	超級	ホセ・ルイス・アリエタ
1998	15	超級	マルコ・パンターニ
1996	9	積雪による悪天候のため迂回
1993	10	超級	トニー・ロミンゲル
1992	14	超級	フランコ・キオッチョーリ
1989	17	超級	ヘルトヤン・テュニス
1987	21	超級	ペドロ・ムニョス
1986	18	超級	ルイス・エレラ
1984	18	超級	フランシスコ・ロドリゲス
1980	17	超級	ヨハン・デミュインク
1979	17	超級	ルシアン・バンインプ
1974	11	1	ビセンテ・ロペスカリル
1973	8	1	ルイス・オカーニャ
1972	14a	1	ヨープ・ズートメルク
1969	10	1	エディ・メルクス
1967	10	1	フリオ・ヒメネス
1966	16	1	フリオ・ヒメネス
1964	8	1	フェデリコ・バーモンテス
1959	18	2	シャルリー・ゴール
1957	10	1	マルセル・ヤンセン
1955	8	1	シャルリー・ゴール
1954	19	1	フェデリコ・バーモンテス
1952	11	1	ファウスト・コッピ
1948	14	2	ルシアン・テセール
1947	8	1	フェルモ・カメッリーニ

• 2011年、当峠がツール・ド・フランスに登場してから100周年にあたることを記念し、第18ステージがゴール地点となった。

年	ステージ	カテゴリー	スタート地点	区間優勝選手	総合首位選手
2011	18	超級	ピネローロ	アンディ・シュレク	トマ・ヴォクレール

ツール・ド・フランスの名だたる峠を結んで獲得標高5000mを超えるこのグランフォンドでは、通常ブールドワザンからグランドン峠、テレグラフ峠、ガリビエ峠を通ってラルプデュエズ頂上にゴールするコースが設定される。