GM大宇・G2X

GM大宇・G2X
フロント
リア
サターン・スカイ レッドライン
概要
別名	サターン・スカイ（OEM元） オペル・GT ポンティアック・ソルスティス
製造国	アメリカ合衆国
販売期間	2007年9月 - 2008年9月
ボディ
乗車定員	2名
ボディタイプ	2ドアコンバーチブル
駆動方式	FR
パワートレイン
エンジン	GM ECOTEC I4（2.0L ターボ）
最高出力	264 PS (194 kW) / 5,300 rpm
最大トルク	353 N・m / 2,500-5,000 rpm
変速機	5AT
車両寸法
ホイールベース	2,415mm
全長	4,100mm
全幅	1,815mm
全高	1,275mm
車両重量	1,380kg
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デザインはサターン・スカイ レッドラインとほぼ同じで、釜山モーターショーなどでの発表当初はエンブレム以外は同じだったが、後にテールランプなどが変更された。^[1][2]

約2,000ccの最高出力264馬力、最大トルク36kg.mの最先端のガソリン直噴方式ECOTECエンジンを搭載。0-100km/hは5.5秒、最高速度は227km/hで、燃費は9.8km/lと発表している。^[1]

また、LSDや大型ディスクブレーキ、ABS、ESP（段階別で調整可能）などが搭載されており、さらに安全面では搭乗者の重さや姿勢を検知して自動的に強度を調整するエアバッグなどの安全装備もある。^[1]

価格は4,390万ウォン（約540万円）であり、アメリカでの3万ドル（約2,800万ウォン）に比べてかなり高価であることが指摘されている。^[1][3][4]（また、2008年に4,460万ウォンに引き上げられた）^[5]

韓国初の後輪駆動のスポーツカーで、韓国で2番目のオープンカーの車両でもある。（1番目はキア・エラン）^[6][7]

ただ、内装が品質や利便性に欠けている、屋根が手動操作のソフトトップのため取り外しに時間がかかり不便、前述の通り高価、マニュアルトランスミッションが設定されていないなどの悪い面もあった。^[6]

• 2006年4月27日、釜山モーターショーにて「G2X Roadster」として初公開。終了後はGM大宇仁川本社の広報館で展示された。^[2][8]発売は2006年後半に予定していたが、のちに2007年中に延期された。^[9]
• 2007年4月6日、2007ソウルモーターショーにG2Xを出展。^[10]
• 2007年7月16日、ソウルの龍山駅に「GM大宇 KTXテーマラウンジ」が設置され、G2Xなどが展示された。^[11]
• 2007年8月23日、仁川で発表会を開催。同年9月1日に発売することが発表される。また、発売記念に整備所にサービスコーナーを設置、そして顧客に様々なサービスを提供する「G2XプレミアムASプログラム」も実施される。^[1][12]
• 2007年9月22日、KTXテーマラウンジでG2Xを撮影するか記念写真を撮影してアップロードすると景品が入手できるイベントを開催。^[13]
• 2008年5月2日、2008年釜山モーターショーに展示。^[14]
• 2008年9月、事前の予告なく販売停止。理由としては、他の競合車種と比べてパワーや価格が劣っていることなどによって売上が低迷していたことなどが挙げられる。このような販売終了はGM大宇の車種で最初ではなく、2007年に販売不振によって販売を終了したステーツマンがある。これらは全てGM子会社の製造する輸入された車両であるため、販売予定のベリタスへの不安の声が高まっている。^[5]
• 2008年10月23日、駆動装置の欠陥によって走行中に停止する可能性があったためリコールが実施された。^[15]
• 2014年3月17日、点火装置の欠陥のためリコールを実施。2007年4月26日から5月30日までに製造・輸入された60台が対象となる。^[16]