シコルスキー S-92

19人乗りの大型汎用ヘリコプターであり、ヘリバスと通称される。技術的にはS-70から発展したものである。日本からは三菱重工業が参加し胴体部分の開発・製造を行っていた。胴体部分の製造はその後、インドの製造会社に移管されている。

1992年頃に構想が出され、1995年から本格開発が開始された。初飛行は1998年12月23日。アメリカ連邦航空局(FAA)の型式証明取得は2002年である。

主ローターの枚数は4枚であり、ローター先端には後退角と下半角が付けられ、振動低減と揚力向上を行っている。後部胴体左右には大型のスポンソンが設けられている。コックピットは並列複座で、グラスコックピットとなっている。

S-70が未だ軍用として大きな需要があることもあって開発は民間向けを優先されているが、軍用型も開発されている。

S-92A

民間型。民間向け汎用輸送・旅客機型であり、通常19名の乗客を輸送できる。最大で乗客22名分のシートを設置できる^[1]。機内容積は広く、LD3コンテナを3個搭載できる。既存のS-92A型を改造し最大離陸重量を向上させたS-92A＋、新規製造時より高出力エンジンを装備し最大離陸重量を向上させながら拡大窓などを装備したS-92B型が開発されている

H-92

軍用型であり、愛称はスーパーホーク(Superhawk)。アメリカ軍向けにも提案され、エンジンは民間型CT7-8A(2,520shp)に対し、CT7-8C(3,070shp)に換装・強化されている。カナダ軍向けCH-148もH-92の発展型である。

VH-92

軍用型で愛称はパトリオット。アメリカ海兵隊が導入した大統領搭乗ヘリコプターであり、21機が製造、運用されている。

カナダ軍の哨戒ヘリコプターCH-148 サイクロンとして2004年7月に採用が決定^[1]。対潜装備をはじめとする武装も搭載され、28機が生産される^[2]。技術的な不具合により開発は遅延し、当初は2008年から納入開始予定だったが、2015年6月19日に初めて6機が納入された^[3]。

2021年に1機の尾部で亀裂が発見されたことから、保有する23機すべての検査を行ったところ19機で亀裂が発見された^[4]。亀裂が発見された機体は、順次修理と補強が実施される^[4]。

警視庁航空隊がS-92Aを1機、2011年より運用していたが、2019年10月整備中に格納庫が台風被害を受け水没、その後修理作業を行わず2020年4月に退役している^[5]。

大韓民国は2005年に大統領専用ヘリとして採用しており、3機が導入された。韓国では他にも韓国海洋警察庁が2012年に捜索救難、緊急医療サービス、海洋警察任務、人員輸送に使用する多目的ヘリコプターとしてS-92を選定^[6]。1機目は2014年3月に納入、2機目が2017年に納入された^[7]。

2003年12月、アメリカ合衆国国防総省が次期アメリカ合衆国大統領輸送ヘリコプター（VXX）についての提案依頼書（RFP）を発したのを受けて、2004年1月には、VXX計画に向けてS-92を提案するため、アメリカ企業によって「VH-92チーム」が結成された^[8]。2005年1月にはアグスタウェストランドのEH101を基にしたVH-71の採用が発表されたものの^[8]、採用後の仕様変更などもあってコストが上昇し、2009年5月にVH-71の開発中止が決定された^[9]。その後、機種選定がやり直された結果、2014年にS-92を基にしたVH-92の採用が発表され^[10]、2021年に初期作戦能力（IOC）を取得、2024年までに23機の納入を完了した^[11]。

2005年には、アメリカ空軍のHH-60G救難ヘリコプターの後継機を選定するためのCSAR-X計画についてのRFPが発せられ、ボーイング・チヌークやEH101とともにS-92も候補とされたものの、2006年11月にはチヌークの採用が発表された^[12]。その後、異議申し立てを受けてこの選定は白紙撤回されて、CRH（Combat Rescue Helicopter）計画として仕切り直され、2010年には陸軍向けのUH-60MをベースとしたHH-60Wの採用が決定された^[13]。

• 仕様諸元^[14]

• 乗員: 2名
• 積載量: 乗客19名と操縦席に支援員一名
• 全長: 56 ft 2 in (17.10 m)
• 主回転翼枚数: 4
• 主回転翼直径: 56 ft 4 in (17.17 m)
• 全高: 15 ft 5 in (4.71 m)
• 円板面積: 2,650 ft² (246 m²)
• 自重: 16,600 lb (7.53 t)
• 全備重量: 26,500 lb (12.02 t)
• 最大離陸重量: 28,300 lb (12.8 t)
• 発動機: ゼネラル・エレクトリック CT7-8C ターボシャフト, 3,000 shp (2,238 kW) 2基
• 胴体長: 56 ft 2 in (17.1 m)
• 胴体幅: 17 ft 3 in (5.26 m)

• 超過禁止速度: 165 knots=M0.25 (190 mph, 306 km/h)
• 巡航速度: 151 kt, 174 mph=M0.23 (280 km/h)
• 航続距離: 800 nmi (920 mi, 1,482 km) (internal fuel)
• 実用上昇高度: 13,780 ft (4,200 m)
• 円板荷重: 9.8 lb/ft² (48 kg/m²)
• 出力重量比: 4.4 lb/hp (2 kg/hp)