シタディス (ストラスブール・トラム)

2014年、ストラスブール交通会社（CTS）は今後の延伸を見据え、アルストムとの間に新たな車両導入に関する包括契約を締結した。これに基づき製造された車両は、国境を越えてドイツの都市・ケールへ直通する区間の開通に備え、ドイツにおける路面電車規格である「BOStrab（ドイツ語版）」に適合するよう設計が行われている他、フランスとドイツ両国のバリアフリーに関する規則を満たす設計が採用されている。基本的な設計や性能は1次車を基にしており、全長は45.5 m、定員数は228人（着席定員60人）、設計最高速度は70 km/h、営業最高速度は60 km/h（トンネル区間）および50 km/h（地上区間）である。一方で車内には大型スクリーンを用いた情報案内装置、幅広の座席、車椅子用のハーネスを固定できる機器を備えたフリースペースなど、1次車からの改良が行われている。また、1次車から変更された車両のデザインはネットを用いた複数案からの投票で選ばれている^[3]。

最初に発注された車両は12両で、2017年4月から営業運転を開始した。それに先立つ同年2月には契約分を活かして10両の追加発注が実施され、2019年まで導入が行われた。更に、2020年3月にも輸送力増強を目的として新たに17両が発注されており、2021年以降納入が行われた。これにより、2025年時点で39両（3001 - 3039）の2次車がストラスブール・トラムで使用されている。また、これらの車両は「シタディス2（Citadis 2）」とも呼ばれる^{[3][7][10][11][12]}。

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  シタディス（2次車）（2019年撮影）
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  シタディス（2次車）（2024年撮影）
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  特別塗装（2020年撮影）
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  トラックで輸送されるシタディス（2次車）（2017年撮影）

2023年、ストラスブール・ユーロメトロポール（フランス語版）とストラスブール交通会社（CTS）は、今後の延伸や老朽化したユーロトラムの完全置き換えを目的に、アルストムとの間に39両の新型超低床電車「シタディス405」の導入に関する契約を結んだ^[13][14][15]。

「シタディス3（Citadis 3）」とも呼ばれるこれらの車両は全長45 m、全幅2.4 m、定員数286人の7車体連接車で、従来の車両からガラスの面積を広げた事による快適性や安全性の向上、座席数の増加、通路の拡張といった改良が行われている。また、フランスにおけるPMR（移動制限者）に対する法令に準拠した構造になっており、車内には適切な高さの乗降扉の開閉ボタンや車椅子利用者やベビーカー利用者向けのフリースペースが設置されている。運転席は最新の人間工学に基づいた設計がなされている他、緊急時に備えて非常口も設けられている。加えて、国境を越えたドイツの都市への乗り入れに備え「BOStrab」にも適合している^[13][14][7]。

運用上の効率についても設計段階から考慮されており、予備部品の最適化や部品の交換の容易さなどにより必要な保守作業を置き換え対象のユーロトラムから16 %削減する事が可能になっている他、廃車時に全部品の95 %がリサイクル可能となっている。エネルギー消費量も新型の主電動機や空調装置、LED照明の採用により、従来の車両から20 %削減されている。これらの車両の部品の多くはフランス各地に設けられているアルストムの工場で実施されている^[13][14]。

最初の車両は2025年6月にストラスブールに納入されており、11月15日に実施された延伸に合わせて営業運転を開始した。以降、12両を2026年までに導入するのに加え、同年から2028年までに27両が製造される事になっている。これにより3次車は合計39両（4001 - 4039、予定）となり、ストラスブール・トラムで使用される車両はシタディスに統一される事になる^[13][14][16]。