ダットサン・redi-GO

インド市場では元々大衆向け自家用車への関心が高く、マルチ・800の人気はそれを証明していた。2014年、日産自動車はマルチ・800からモデルチェンジしたアルト・800、ルノー・クウィッドなどの小型車と競合させるべく、本車種を発表した。

0.8 Lエンジンを搭載した本車種は好調な売り上げを記録し、2017年には若者向けの新色を備えた新しい1.0 Lエンジン搭載車を発売した。2020年にはマイナーチェンジを行った。

2023年内をもって、ダットサンブランドの使用終了に併せる形で生産・販売終了。実質的な後継はマグナイトとなる。

2014年のニューデリーオートエクスポ^[1]でコンセプトが発表され、2016年4月14日に量産モデルが発表された。

プラットフォームは、先行して発売されたルノー・クウィッドと同じく日産・CMF（CMF-A）を採用する。パワートレインも、同車種と共通の最高出力54馬力（40kW）を発揮するBR08型0.8 L直列3気筒DOHC12バルブエンジンに5速マニュアルトランスミッションを組み合わせている^[2]。

redi-GOは、クウィッドと比して廉価、軽量、短い全長、そして高い地上高（185 mm）となっている^[3]。また、一般的にこの種のコンパクトカーは基本的にホイール1輪あたり4本のスタッド・ナットを用いるのが普通だが、製造コスト削減のため、クウィッド同様、ホイール1輪あたりのスタッド・ナットが3本となっている。