1867年二重帝国の成立で樹立したハンガリー政府は通信相ミコー伯爵（Mikó Imre, 1805~1876）の計画案を採択して鉄道に投資することを決定した。ミコーはすでに約4800 km、25の路線を建設するプロジェクトを提案して、この路線もそこに含まれた[1]。当時にクラプカ将軍（Klapka György, 1820~1892）はプロジェクトについて必要な政治的支援、議会の鉄道建設決定に貢献した。1868年に敷設権は1868年法律38号により私鉄会社のアラド＝テメシュヴァール鉄道会社（ハンガリー語: Arad-Temesvári Vasúttársaság, ATV）に与えられた。鉄道建設は1868年12月に開始されて、この路線は1871年4月6日に開業された[2]。開通初期にはジグル機関車機械製作所（ドイツ語: Lokomotiv- & Maschinen-Fabrik G. Sigl）で製作されたMÁV335形蒸気機関車がこの路線に投入された[3]。この路線はテメシュヴァールで1857年すでに開通された帝国特認オーストリア国家鉄道（k.k. privilegierte Österreichisch-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft, StEG）の本線、すなわちセゲド - テメシュヴァール間と接続して、ブダペスト方面へ伸びるもう一つの路線であった。
この路線の運営はティサ鉄道が担当した。1891年国有化の際にこの路線はハンガリー国有鉄道（ハンガリー語: Magyar Államvasutak, MÁV）が引き受けた。
第一次世界大戦が終わった後に、バナト地方の大部分がルーマニア王国へ併合された。それでこの路線は1919年にルーマニア鉄道（Căile Ferate Române, CFR）により引き受けられた。
1960年代、共産政権は幹線鉄道の電化のために努めた。その時期に電力施設はブカレスト - ティミショアラ間およびブカレスト - アラド間と国境線に至る延長線に優先的に備えられた。この路線は例の二つの主要鉄道路線を連結するので、1975年9月15日に電化された[4]。
ルーマニア
