ノイダ国際空港

この計画は2001年にウッタル・プラデーシュ州知事のラージナート・シンがグレーターノイダ近郊のジェワールにタージ国際航空ハブ（TIAH）を開発するという計画を提唱したことに始まる^[7][8]。これに伴い連邦政府が技術的なフィジビリティレポートを2003年に発行した。計画当初は500億ルピーを投じて2007年から2008年に完成する予定であった。しかし、この計画は統一進歩同盟（UPA）が政権与党の間は凍結されてきた。このプロジェクト用地は既存のインディラ・ガンディー国際空港からおよそ72kmしか離れておらず、その運営者のGMRグループ（英語版）が反対していたからである。同社はインディラ・ガンディー国際空港から150km以内にある空港の建設計画に対する拒否権が認められていた。これは、GMRグループによるノイダ空港への入札価格が最低入札価格から10%以内の場合に、同社が優先交渉権を得るためのものであった。

2012年にアキレシュ・ヤダブ（英語版）がウッタル・プラデーシュ州知事に就任すると、アーグラでの新空港計画のためにノイダ空港計画を棚上げすることを発表した。そして2013年6月、州政府はフィーローザーバード県（英語版）タンドラ近郊を新空港候補地とすると決定した^[9]。しかし、2014年1月に国防省が同地への空港計画に反対し^[10]、州政府は11月にアーグラー県（英語版）エトマドプールへ計画地を変更した^[11]。

2014年、インド人民党（BJP）が中央政府の政権を奪還すると、計画地は再びジェーワルに戻された。そして2015年6月には、およそ890ヘクタールに及ぶ新空港計画が民間航空省に承認され^[12]、2016年6月には国防省も承認した。そして、2018年5月には民間航空省から州政府に対して建設許可が交付された^[13]。しかし、2017年7月には内閣官房から州政府に対して、ヒサール空港（英語版）計画とノイダ空港計画が同時進行することで投資利益率（ROI）が悪化しないよう警告が入った^[14]。

2017年10月には実施主体のヤムナ高速道路産業開発局（YEIDA）が第1期工事のための土地をジェーワル（英語版）近辺に取得し^[15]、2018年5月末には州政府が実施主体のYEIDA、ノイダ・グレーターノイダ産業開発公社と覚書を交わした^[16]。また、2021年1月にはYEIDAが第2期工事のための拡張用地の取得を始めた^[17]。

2021年11月25日に建設工事が始まった^[4]。第1期工事から第4期工事までを予定しており、1334ヘクタールの用地に建設する第1期工事の完了予定は2024年9月30日であったが^[18][19]、たび重なる延期により2025年11月開港予定となっている^[2]。建設に際しては植樹や森林公園の設置、太陽光発電の利用などを行い、同規模では世界初のネットゼロ空港を目指している^[4]。

2024年12月9日からは試験運用が開始されている^[20]。