ノーショーピング市電M67形電車

1967年に実施された、スウェーデンの対面通行の左側通行から右側通行への変更（ダゲン・H）に合わせて導入された、1両でも運行可能な片運転台のボギー車。乗降扉は「ダゲン・H」に合わせて右側にのみ設置され、乗客は前方の扉から乗車し、中央・後方の扉から下車する流れとなっていた。電気機器はアセアが製造し、足踏みペダルで速度制御や制動が行われる構造が採用されていた^[1][4][5][6]。

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  乗降扉は車体右側にのみ設置されていた（2014年撮影）

25両が製造され、「ダゲン・H」後の1972年から1994年まではノーショーピング市電の営業用車両は全てM67形で統一されていたが、2両については事故で廃車されたため、1986年以降は23両が使用された。一方、1990年代に入ると老朽化が課題となった事から、1994年以降一部車両に対して更新工事が行われた。対象となった車両は工事内容の差異によって形式が分けられており、M67B形（4両）とM67K形（10両）に分けられていた。これらの工事は多岐に渡り、車体の全面的な修繕、乗降扉や座席の交換、前照灯の増設、集電装置のシングルアーム方式への変更などが実施された^{[1][2][3][6][7][8][9]}。

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  営業運転中のM67形（138）（1973年撮影）
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  更新工事が実施されたM67K形（87）（2007年撮影）

だが、老朽化に加え、バリアフリー化の進展の中で必要となった低床化の対応が困難であった事もあり、他都市からの譲渡車両を含めた後継車両の導入に伴い、1990年代以降未更新車両を対象にしたM67形の本格的な廃車が実施され、2008年1月28日をもって営業運転を終了した。それ以降も、ノーショーピングを含め各地で多数の車両が保存されている^{[1][4][5][7][9]}。

ウィキメディア・コモンズには、ノーショーピング市電M67形電車に関連するカテゴリがあります。

ウィキメディア・コモンズには、ノーショーピング市電M67K形電車に関連するカテゴリがあります。

• Juhana Nordlund (1998.04). “Norrköpingein Raitiovaunuja Sanoin ja Kuvin”. Raitio (Suomen Raitiotieseura Ry): 12-17. ISSN 0356-5440. https://www.raitio.org/lehdet/1998.04%20Raitio.pdf 2026年1月2日閲覧。. 
• Juhana Nordlund (2001.02). “Norrköpingein Raitiovaunuja Keväällä 2001”. Raitio (Suomen Raitiotieseura Ry): 8-16. ISSN 0356-5440. https://www.raitio.org/lehdet/2001.02%20Raitio.pdf 2026年1月2日閲覧。.