ハイワンチューチューパーク

2012年6月27日に率安トンネル経由の新線へと切り替えられられたため旧線となった、嶺東線スイッチバック区間を活用した韓国初の鉄道体験型リゾートである。 本来の名称はハイワンスイッチバックリゾート（하이원스위치백리조트）だったが、難解であるため蒸気機関車のオノマトペからハイワンチューチューパーク（하이원추추파크）に改められた^[1]。運営となる株式会社ハイワンチューチューパークは、江原ランドと国家鉄道公団による出資で設立された。

太白山脈にある桶里峠（朝鮮語版）は、北側（三陟市・道渓方）が急峻で南側（太白市・東栢山方）が平坦な片峠である。1940年8月1日に三陟鉄道鉄岩線鉄岩 - 墨湖間が開業した際には、桶里 - 深浦里間は貨車専用のインクラインとなっており^{[注 1]}、深浦里 - 道渓間においても連続30‰勾配とスイッチバックを要した。路線名が嶺東線となった1963年5月20日には、連続30‰勾配とΩカーブによって迂回する7.7kmの路線（通称：黄池本線）が開通したため、インクラインは廃止された。パークはインクラインがあった頃の深浦里駅跡地に建てられている。

スカイステーション（桶里駅）からパーク内のチューチューステーションまでの黄池本線区間を下るレールバイク。連続30‰勾配により、韓国のレールバイクでは最速の25km/hを誇る^[2]。

スイッチバックトレイン 스위치백트레인
基本情報
現況	運行中
国	韓国
所在地	江原特別自治道三陟市
種類	鉄道
起点	チューチューステーション駅
終点	興田索道村駅
駅数	2駅[注 2]
経由路線	嶺東線[注 3]
開業	2014年10月24日
所有者	株式会社ハイワンチューチューパーク
運営者	株式会社ハイワンチューチューパーク
使用車両	#車両の節を参照
路線諸元
路線距離	7.4km
軌間	1,435mm
線路数	全線単線
電化方式	非電化
最大勾配	30‰
最高速度	25km/h
運行日	月木金土日 （祝日であれば火水も）
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開園当時から運行している観光列車。チューチューステーションから、チューチューステーション南方、興田駅、羅漢亭駅で3度スイッチバックを行い、興田索道村駅までを運行する。片道の所要時間はおよそ40分。当初は羅漢亭駅までの運行で、2016年1月9日からは嶺東線の本線にも乗り入れて道渓駅まで延伸したが、3ヵ月後に乗り入れを中止している。その後、2020年7月には本線と合流する場所より手前に興田索道村駅が開業したため、現在はそこまでの運行となっている^[3]。

道渓駅乗り入れに際し、鉄道安全法（日本における鉄道事業法に相当）に基づく総合試験運行を通過した正規の鉄道である。

5両1編成が使用されており、5両とも成信RST（朝鮮語版）で製造された^[4]。

客車3両の定員は160名^[5]。3両とも車端部がオープンデッキとなっている。

インクライントレイン 인클라인트레인
基本情報
現況	休止
国	韓国
所在地	江原特別自治道三陟市 江原特別自治道太白市
種類	軌道
起点	スカイステーション駅
終点	チューチューステーション駅
駅数	2駅
開業	2014年10月24日
所有者	株式会社ハイワンチューチューパーク
運営者	株式会社ハイワンチューチューパーク
路線諸元
路線距離	1.0km
軌間	1,435mm
最大勾配	282‰
最高速度	7km/h
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Clip

インクラインのプラットホーム
（チューチューステーション）

かつて複線交走式のインクラインのあった桶里 - 深浦里間に新しく建設された、単線交走式のケーブルカーである。軌道運送法（日本における軌道法に相当）に基づく路線である。

車両含めたシステム一式はイギリスのクォルター・ホール（Qualter Hall）から納入している^[6]。1編成2両連結で定員は70人。1度にレールバイクを20台引き上げることも可能である。