ハンガリー国鉄V43型電気機関車

1960年代初頭に50 C/s Group^{[注 1]}により設計、試作された。その後、ガンツは改良を行い、量産された。1963年から1982年にかけて計379両が製造され、V40型、V60型（ハンガリー語版）、424形（ハンガリー語版）を置き換えた。

愛称は各番台でそれぞれ異なっており、1000番台は「Szili」（シリコン）、2000番台は「Papagáj」（インコ）、3000番台は「Cirmos」（縞模様）である。

試作車は、交流16kV電化の区間でも走行可能である。また、量産車は車体構造の違いにより試作車と比較して2トン重くなっている。

ジェール・ショプロン・エーベンフルト鉄道は14両のV43型を所有している。一部車両は、同社のオーストリア路線で運用するため、PZB（ドイツ語版） I60Rの保安装置に対応している。

1999年以降、前半と後半に分けて車両の更新が行われた。

前半は、2000番台の更新を行い、BDt400形（ハンガリー語版）（制御客車）の連結運用に対応するためのデジタル制御システムが装備された。また、バネも新品に交換された。

後半は、2007年から2008年にかけて3000番台の更新を行い、ドイツ鉄道から購入した制御客車の連結運用に対応するためのZWS制御システムが装備された。