バンドン・ラヤ線

運行開始当初、バンドン・ラヤ線の気動車は6～7両編成のMCW302形（1982年製造）を使用していた。 その後、これらの列車はエンジンを取り外して機関車が牽引する客車となった元気動車MCW301形に置き換えられるようになった。 2015年、バンドン・ラヤ線は廃止されたパタスAC号とペナタラン・エクスプレス号から譲り受けた客車を使用し始めた。

2022年4月1日、それまでインドネシア国営鉄道が管理していたバンドン・ラヤ線の運行会社と管理会社が変更され、KAIコミューターに引き継がれた^[5]。

2023年7月1日、この中距離列車の名称が「バンドン・ラヤ線」から「KAIコミューター・バンドン・ラヤ線」に変更された^[6]。

バンドン・ラヤ線
ガルト線

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駅番号	駅名	接続路線	所在地
B01   C01	プルワカルタ（英語版）	KAI線 ワラハル・ジャティルフル線	プルワカルタ県（英語版）
B02   C02	Ciganea
B03   C03	Sukatani
B04   C04	Plered
B05   C05	Cikadongdong		西バンドン県（英語版）
B06   C06	Rendeh
B07   C07	Maswati
B08   C08	Sasaksaat
B09   C09	Cilame
B10   C10   KC01	パダララン	ジャカルタ-バンドン高速鉄道 KCJBフィーダー線 KAI線 Padalarang bus terminal
B11   C11	ガドバンコン（英語版）	トランスメトロ・パスンダン（英語版） コリドー2D アンコット
B12   C12   KC02	チマヒ（英語版）	KCJBフィーダー線 KAI線 Pasar Antri Baru bus terminal	チマヒ市
B13   C13	シミンディ（英語版）	アンコット	バンドン市
B14   C14	アンディール駅（インドネシア語版）	建設中
B15   C15	シロヨム（英語版）	Ciroyom bus terminal
B16   C16   KC03	バンドン（英語版）	KCJBフィーダー線 KAI線 トランスメトロ・パスンダン（英語版） コリドー2D コリドー3D コリドー4D トランスメトロ・バンドン（英語版） DAMRI（英語版） シャトルバス : バンドン駅 - テガルアール駅
B17   C17	チクダパテュ（インドネシア語版）	トランスメトロ・バンドン（英語版） トランス・バンドンラヤ（インドネシア語版） アンコット
B18   C18	キアラコンドン（英語版）	KAI線 アンコット
B19   C19	グデバゲ（インドネシア語版）	DAMRI（英語版） シャトルバス : バンドン駅 - テガルアール駅
B20   C20	シメカール（インドネシア語版）
B21   C21	ランカエケク（インドネシア語版）	アンコット	バンドン県（英語版）
B22   C22	ハウルプグル（インドネシア語版）
B23   C23	チチャレンカ（英語版）	Cicalengka bus terminal
C24	Nagreg
C26	Leles	KAI線	ガルト県（英語版）
C27	Karangsari
C28	Leuwigoong
C29	Cibatu	KAI線
C30	Pasirjengkol
C31	Wanaraja	KAI線
C32	ガルト（英語版）	KAI線

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2024年1月5日午後6時3分、西ジャワ州バンドン県チチャレンカのチクヤで、パダララン駅発チチャレンカ駅行きのKAIコミューター・バンドン・ラヤ線350号が、スラバヤ・グベン駅発バンドン駅行きのトゥランガ号（65A）と正面衝突した。 事故はハウルプグル駅とチチャレンカ駅の間の鉄道路線で発生。 この事故で、バンドン・ラヤ線の運転手、バンドン・ラヤ線の運転手助手、トゥランガ号の執事、警備員を含む4人が死亡した。 一方、トゥランガ号の乗客287人、バンドン・ラヤ線の乗客191人のうち、軽傷者は37人にとどまった^[7][8][9]。

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