KAIコミューター
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KAIコミューター(KAI Commuter、インドネシア語正式名: PT Kereta Commuter Indonesia、日本語訳: インドネシア通勤鉄道会社[4])は、インドネシア鉄道会社(KAI)の子会社であり、KRLコミューターラインなどの通勤電車、空港連絡鉄道、ローカル鉄道などの都市近郊輸送サービスを担う企業である。
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本社のあるジュアンダ駅 | |
| 種類 | 株式会社、子会社 |
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| 略称 | KAI Commuter、PT.KCI、PT KCI、KCI |
| 本社所在地 |
インドネシア Jl. Ir. Juanda I B No.8-1 Jakarta 10120 |
| 設立 | 2008年9月15日 |
| 業種 | 旅客鉄道事業 |
| 事業内容 | 通勤電車および一部の中距離電車の運行会社。 |
| 売上高 |
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| 営業利益 |
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| 純利益 |
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| 総資産 |
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| 従業員数 |
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| 主要株主 | インドネシア国営鉄道 99% |
| 関係する人物 |
Asdo Artriviyanto[2] (最高経営責任者) Edy Widyaya[3] (会長委員) |
| 外部リンク |
kci |
2023年には年間利用者数が3億3,189万5,000人に達した[5]。
歴史

2008–2011:PT KAI Commuter Jabodetabek の発足
同社は、もともと KAI の「ジャボタベック都市鉄道事業部」として電車(KRL)運行を担当していたが、2008年9月に分社化され、PT KAI Commuter Jabodetabek として独立した。[6]
2009年には東急8500系を8編成導入し「Jalita」として運行開始。2010年には女性専用車両を導入した。
2011–2013:電子チケット導入・Commuter Line の統一
2011年、主要ルートを5系統に整理し KRLエクスプレスを廃止。乗車券は電子カード「Commet」へ統一された。2013年にはTiket Harian Berjaminan(THB)およびKartu Multi Trip(KMT)が導入され、距離別運賃制度も全面的に整備された。
2014–2015:長編成化・ICカード連携
2014年、ボゴール線で10両編成(SF10)を導入し、BRI・BNI・Mandiriの電子マネーと連携を開始。2015年には12両編成(SF12)を導入し、主要駅の券売機整備も進んだ。
2016–2020:KRL Access アプリと社名変更
2016年、トランスジャカルタとの接続改善やアプリ「KRL Access」導入を開始。 2017年には社名をPT Kereta Commuter Indonesiaに改称し、事業領域の拡大を進めた。 2018年には電子マネー発行の認可を受け、決済事業へ参入した。
2020–2022:全国展開・統合
2020年、タナアバン駅(インドネシア語: Stasiun Tanah Abang)など主要駅の統合ハブ化が進み、ローカル鉄道メラク線およびPrambanan Ekspresが KAIコミューターに移管された。 2021年にはジョグジャカルタ–ソロ間で通勤電車サービスを開始し、2022年にはマンガライ駅での信号改良に伴い路線体系が再編された。 2023年1月にはスカルノ・ハッタ空港鉄道(Basoetta線)を正式に継承した。
2022–現在:新型車両調達と国産化方針
2022年、日本製中古電車の輸入は中止方向となり、監査院(BPKP)の勧告を受けてINKAおよびCRRC青島四方車両での新造車調達に転換した。
2023〜2025年にかけて契約が締結され、2025年1月にはCRRC製12両編成電車(EA206系)がジャカルタへ到着し試運転を開始。日本メーカーが技術協力したINKA製の国産新型車両EA207系も2025年に試運転段階へ進んだ。
サービス

2023年の運行計画(Gapeka 2023)以降、KAIコミューターが運行するすべての通勤列車・ローカル列車・空港連絡列車は、総称としてCommuter Lineブランドを使用している。[7]
空港連絡列車
| 列車名 | 運行区間 |
|---|---|
| 空港鉄道線(インドネシア語: Commuter Line Basoetta) | マンガライ駅(インドネシア語: Stasiun Manggarai) – スカルノ・ハッタ国際空港駅(インドネシア語: Stasiun Bandara Soekarno-Hatta) |