フェリーかつらぎ
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| フェリーかつらぎ | |
|---|---|
 和歌山港に入港する本船 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 |
南海フェリー 運輸施設整備事業団 →鉄道建設・運輸施設整備支援機構 |
| 運用者 |
りんくうフェリー（1998） 南海フェリー（1998-） |
| 建造所 | 臼杵造船所 |
| 姉妹船 | フェリーつるぎ |
| 信号符字 | JI3611 |
| IMO番号 | 9200304 |
| MMSI番号 | 431301245 |
| 経歴 | |
| 起工 | 1997年 |
| 進水 | 1997年 |
| 竣工 | 1998年 |
| 就航 | 1998年4月2日 |
| 現況 | 就航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 2,620 トン |
| 全長 | 108.00 m |
| 最大幅 | 17.50 m |
| 深さ | 6.10 m |
| 満載喫水 | 4.40 m |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 新潟 6MG41HX 2基 |
| 推進器 | 可変ピッチプロペラ 2軸 |
| 最大出力 | 10,800 PS（連続) |
| 最大速力 | 21.6ノット |
| 航海速力 | 18.7ノット |
| 旅客定員 | 427名 |
| 車両搭載数 | 8トントラック39台 |
航路
南海フェリー子会社・りんくうフェリー向けの新造船として臼杵造船所で建造され、1998年4月2日に泉佐野 - 徳島航路に就航したが、半年後の1998年10月1日には航路休止となり、南海フェリーの和歌山 - 徳島航路に転配された。本船の転配により従来就航していたフェリーよしのは引退した。
共有建造制度を利用して建造された運輸施設整備事業団（現在は鉄道建設・運輸施設整備支援機構）との共有船である。
運航中
南海四国ライン
- 1999年より就航。本船とフェリーあいの2隻で1日8往復を運航する。早朝・深夜を除いて和歌山港駅発着の南海和歌山港線の列車に接続する。2019年にフェリーあいが建造されるまでは、フェリーつるぎとの2隻で運航していた。2007年までは、フェリーくまのも加えた3隻で運航していた。
過去
りんくうフェリー
- 泉佐野港 - 徳島港
- 本船とフェリーつるぎの2隻で就航した。
設計
船体は4層構造で最上層が操舵室および乗組員区画、2層の船室、最下層が車両甲板となっている。 ランプウェイは船首および船尾に装備する。ファンネルの直後に減揺水槽が設置されている。
交通エコロジー・モビリティ財団の海上交通バリアフリー施設整備助成事業の助成を受け、2013年に段差解消スロープの設置などバリアフリー改造が行われた。船内にエレベーターは設置されていないため、車椅子などの場合、エレベーターの設置されているターミナルビルからボーディングブリッジで乗船するよう案内されている。
