フォルクスワーゲン・ターレック

2002年11月のエッセンモーターショー（英語版）にて、フォルクスワーゲンは2003年のダカール・ラリー（英語版）にこのターレックでワークス参戦することを発表した^[2]。

背後では四輪駆動のフォルクスワーゲン・レーストゥアレグの開発が行われており、ターレックはレーストゥアレグを投入する前に若いチームの習熟を行うための練習機であった^[3][4]。

車名はアラビア語に由来し「道」という意味を持つ^[5]。またフォルクスワーゲン・W12ナルドとのデザインの関連性もあり、「デザート・ナルド」とも呼ばれた^[6]。

2003年ダカールでステファン・アンラールとユタ・クラインシュミットがそれぞれ総合6-8位、ディーゼル二輪駆動車クラス1-2位フィニッシュを記録した。

翌年以降はレーストゥアレグの登場によりガレージにしまわれていたが、ターレックでチーム1の好成績を収めたにもかかわらず理不尽にもワークスを放出されたベルギーのステファン・アンラールが、2004年ダカールでSMGバギーのトラブルに懲りた後にターレックを購入。ベルギーのアウディ・VWクラブの支援を受けながら、以降彼が運用し続けた^[7]。なおアンラールは2000年に自分の一人乗りバギーに載せて、初めてTDIをダカールに持ち込んだ経歴の持ち主であり、自身のチームを運用するのは初めてでは無かった^[8]。

2005年にはファラオ・ラリーで並み居るワークス四輪駆動勢を破り総合優勝を飾り、2007年ダカールでは総合10位に入った。その後に『フォルクスワーゲン・バギー HRT TDI』の名称で3.0リッターV6ディーゼルエンジンを搭載し、2010年ダカールをディーゼル二輪駆動車クラスで1位完走を果たした。2011〜2012年にはアフリカ・エコレースでも同クラスで優勝している^[9]。

パイプフレームにイタルデザイン・ジウジアーロによる CFRP の外装を持つ後輪駆動のバギーである^[10][1][11]。車両重量は1,180kg。

エンジンは最大出力160 kW （218馬力）/4250rpm、最大トルク390Nm/3000rpmを発生する 1.9 L 直列 4 気筒 TDI ターボディーゼルを搭載する^[1]。