ユタ・クラインシュミット

ドイツはケルンで、4人姉妹の次女として生まれる^[1][2]。オーバーバイエルン、ベルヒテスガーデン育ち^[2]。もともと四輪駆動車に興味のあった彼女はケンプテン工科大学で物理学を学び、学位論文では「自動車の空調用テストシステムの開発と実装」をテーマに書いた。1987年にミュンヘンにあるBMWの科学研究部門に就職した。同年に観客として、初めてダカール・ラリーに行き、注意深く下見を行った。彼女はいつもニコニコしていることから仲間内で「サンシャイン」というあだ名があった^[3]。

1987年から1992年まで2輪選手として、1996年まで史上初の2輪と4輪のクロスカントリーラリーの選手となる^[要出典]。1992年に競技者としてダカールにデビューした。

1997年には4輪に専念し、シュレッサー・バギーでダカール～アガデス～ダカールラリーに出場、総合5位となる。またこの年女性として初のステージウィナーとなった。

1999年に三菱のワークス・チームであるラリーアートに加入しグラナダ～ダカールラリーに出場、総合3位となる。2000年にパリ～ダカール～カイロラリーに出場し、総合5位となる。2001年には首位を走っていた増岡浩の不運もあり、パリ・ダカールラリーで女性として初の総合優勝を果たした。

2003年にはダカール・ラリーへのワークス参戦を開始したフォルクスワーゲン（VW）に移籍する^[4]が、2006年を最後にVWから契約を打ち切られたため、2007年はX-raid（BMW）から参戦。しかし2008年はダカール・ラリーそのものが中止となり、2009年は参戦を見送っている。

2021年現在は国際自動車連盟（FIA）において、世界ラリー選手権（WRC）のセーフティディレクターを務めている^[5]。一方で同年よりシリーズが発足するエクストリームEにおいて、レースコース設計のアドバイザーとリザーブドライバーを兼ねる「ジョーカードライバー」に起用され^[6]、シリーズ第2戦でアプト・クプラXEの代役を務めた。そして、それを契機に同年6月には同チームとレギュラードライバーとして契約を結んだ^[7]。58歳にしてレーシングドライバーとして現役復帰することになる。

• 
  三菱・パジェロエボリューション （2001年）
• 
  フォルクスワーゲン・ターレック （2003年）
• 
  フォルクスワーゲン・レーストゥアレグ （2005年）
• 
  BMW・X3 CC （2007年）