フリッツ・アール

錠前職人としての訓練を受けた後、1894年3月にベンツ社に錠前職人として入った^{[W 1]}。その後、イルメナウ工科大学（英語版）で学んだ後、ベンツ社にエンジニアとして入り直した^{[W 1]}。

1900年に、世界初の水平4気筒エンジンを開発した^{[W 1]}。これはゲオルク・ディール（Georg Diehl）によって設計されたレース用車両に搭載され、同年7月にフランクフルトに特設されたサーキットで開催されたレースで圧勝した。

1904年にリヒャルト・ベンツとともに同社の設計部門を引き継いだ^{[W 1]}。1905年にハンス・ニベルとともにベンツ社の車種のラインナップを大幅に改め、売上の改善を図った。

1907年にレース部門の責任者となり^[1]、アール自身もドライバーとしてレースに参戦した^{[W 1]}。1908年に第1回プリンツ・ハインリヒ・トライアル（英語版）で優勝を果たす。

その後、同社の署名権者の一人となり、第一次世界大戦後も同社に留まり、1935年に引退した^{[W 1]}。