ポーラーエアカーゴ

北アメリカ、アジア、ヨーロッパ、中東など世界各地を結ぶ定期貨物便やチャーター貨物便を運航している。

同社は1993年にサザン・エア・トランスポートとGEキャピタル・アビエーション・サービス（GECAS）の合弁企業として設立された。同年6月にチャーター貨物便の運航を開始し、後に定期貨物便の運航も開始した。 1994年に連邦航空局（FAA）から不定期航空運送事業者として、アメリカ合衆国運輸省から貨物専門航空会社としての認可を受けた。のちに同社はGECASによって残りの株式も買収され、合弁が解消された。

2001年11月、 アトラス航空の親会社であるアトラスエア・ワールドワイド・ホールディングス（AAWW）に買収され、アトラス航空にボーイング747貨物型をウェットリースしていたポーラーエアカーゴはAAWWの定期貨物便運行会社となった。 2006年10月にはドイツのDHLがポーラー社の株式のうち49%を取得する旨が発表され、株式取得が実際に行われたが^[1]、ポーラー社の株式は現在もAAWWが過半数の51%を保有している。

2025年2月、アトラス航空とDHLが、ポーラーエアカーゴの合弁を解消する方針を発表した^[2]。保有機材はアトラス航空に継承される。

かつてのコールサインは「POLAR TIGER (ポーラタイガー)」であった^[3]が、現在は「POLAR (ポーラ)」に変更されている^[4]。

同社はシンシナティやアンカレッジをはじめとするアメリカ各地から東京/成田や名古屋/中部、上海/浦東、ソウル/仁川などのアジア、ヨーロッパおよび中東の各地を結ぶ便など世界各地で定期便を運航している。

2022年03月現在、東京/成田と名古屋/中部へ定期便を就航させている。

• 東京/成田 ― 名古屋/中部、上海/浦東、ソウル/仁川、シドニー、深圳（到着便のみ）、シンシナティ（到着便のみ）、ライプツィヒ（到着便のみ）
• 名古屋/中部 ― 上海/浦東、ソウル/仁川、シンシナティ、東京/成田（到着便のみ）、台北（到着便のみ）

特殊な取り扱いを要したり、輸送に際して時間制限のある貨物を輸送するために、同社はチャーター便も運航している。これまでに馬や牛、レースカー、ヘリコプター、災害被災者のための救援物資、ロックバンドのグリーン・デイのコンサート機材を輸送した実績がある。また、同社と親会社であるアトラス航空はアメリカ空軍の航空機動軍団（AMC）向けの大規模な輸送業務も実施する。 日本においては関西国際空港や福岡空港などでチャーター便としての就航実績があり、中部国際空港にはF1日本グランプリ開催前になるとF1マシンやセーフティーカー輸送のためのチャーター便が飛来する。

2023年現在、運航している全ての機体がDHL塗装となっている。基本は自社ロゴが機体前方に入り尾翼にはDHLの塗装が施されているが、ボーイング777Fの一部のみに前オペレーターであるサザン・エアのタイトルが入っている。ボーイング747-400Fの導入に伴って2022年に退役し、親会社であるアトラスエアへ転出した。また、この退役に伴って同社オリジナルカラー機が消滅した。

• ボーイング777F - 2機 (元サザンエア機)

上記の機材の他、DHLやアトラスエアが所有する機材を利用して運行される便もある。

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  ボーイング747-400F（オリジナルカラー）
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  ボーイング747-400F（DHL塗装）
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  ボーイング747‐8F（DHL塗装）

2005年にエア・カーゴ・エクセレンス賞（ACE Award）をチャーター貨物航空カテゴリーで受賞した^[5]。

2017年7月15日（日本時間）、成田発上海行213便ボーイング747-8F（機体記号：N852GT）が、成田空港B滑走路16Lからの離陸の際、機器の設定ミスにより、滑走路末端近くまで滑走して離陸するオーバーランに準ずる事案が発生。離陸の際の風圧により不法侵入防止用のセンサーが断線する等の影響が出た。国土交通省により本事案を重大インシデントに指定した^[6][7]。

2024年6月4日（日本時間）、離陸直後の成田発ロサンゼルス行752便ボーイング777F（機体記号：N714SA、元サザンエア）の右エンジンから出火、銚子沖で燃料を投棄し成田に引き返し、到着後、右エンジンの外装の破損を確認した。成田空港に設置されている日本放送協会（NHK）の定点カメラには右翼側から上がる炎のような光が撮影されている^[8]。国土交通省は同日夜、本事案を「重大インシデント」に認定した^[9]。