ミドル・イースト航空

設立

ミドル・イースト航空は、1945年5月31日に設立された。第二次世界大戦後の1946年中頃には、2機のダグラス DC-3を導入した。

1949年9月には、当時アメリカで最大手航空会社であったパンアメリカン航空との株式管理契約を結ぶ。そのまま成長を続け、1963年4月に、3機のシュド・カラベルを導入して保有機材の近代化を図る。

大型機導入と内戦

1966年1月には、新たに初の大型ジェット機のボーイング720を、1967年3月にはビッカース VC-10を、1967年11月にはボーイング707-320を導入する。

その後レバノンは冷戦の余波を受けて長い間内戦となり、多くの機材が破壊されてしまったものの、内戦が終結した後には、エアバスA330-200、エアバスA321などのエアバス機を数機導入する。

現在

2006年7月13日のイスラエルによるレバノン攻撃により、一時運航を休止した。翌7月14日、航空機をベイルートのラフィク・ハリリ国際空港の誘導路より離陸させ、キプロス、ヨルダンに避難させた。7月21日より、シリアのダマスカス国際空港から臨時運航をしていた。8月17日、ベイルート～アンマン間の就航を再開、8月22日以降アンマン経由で運航をしている。更に9月11日から通常運航に戻った。

2011年2月28日にはスカイチームへの加入を表明^[4]、2012年6月28日に正式加盟した^[5]。

アフリカ

北アフリカ

•  エジプト
  • カイロ（カイロ国際空港）
  • シャルム・エル・シェイク（シャルム・エル・シェイク国際空港）［※季節運航］

西アフリカ

• コートジボワール
  • アビジャン（フェリックス・ウフェ＝ボワニ国際空港）
• ガーナ
  • アクラ（コトカ国際空港）
• ナイジェリア
  • ラゴス（ムルタラ・モハンマド国際空港）
  • カノ（マラム・アミヌ・カノ国際空港）

アジア

西アジア

• キプロス
  • ラルナカ（ラルナカ国際空港）
• イラク
  • アルビール（アルビール国際空港）
  • バグダード（バグダード国際空港）
• ヨルダン
  • アンマン（クィーンアリア国際空港）
• クウェート
  • クウェートシティ（クウェート国際空港）
• レバノン
  • ベイルート（ラフィク・ハリリ国際空港）
• カタール
  • ドーハ（ドーハ国際空港）
• サウジアラビア
  • ダンマーム（キング・ファハド国際空港）
  • ジェッダ（キング・アブドゥルアズィーズ国際空港）
  • メディナ（プリンス・モハンマド・ビン・アブドゥルアズィーズ空港）［※季節運航］
  • リヤド（キング・ハーリド国際空港）
• トルコ
  • イスタンブール（イスタンブール空港）
• アラブ首長国連邦
  • アブダビ（アブダビ国際空港）
  • ドバイ（ドバイ国際空港）

ヨーロッパ

ベルギー

• ブリュッセル（ブリュッセル国際空港）

 デンマーク

• コペンハーゲン（コペンハーゲン国際空港）［※季節運航］

フランス

• ニース（コート・ダジュール空港）
• パリ（シャルル・ド・ゴール国際空港）

ドイツ

• デュッセルドルフ（デュッセルドルフ空港）［※季節運航］
• フランクフルト（フランクフルト空港）

ギリシャ

• アテネ（アテネ国際空港）

イタリア

• ミラノ（ミラノ・マルペンサ国際空港）
• ローマ（フィウミチーノ空港）

スイス

• ジュネーブ（ジュネーヴ・コアントラン国際空港）

イギリス

• ロンドン（ロンドン・ヒースロー空港）

現在の保有機材

• 
  エアバスA320-200
• 
  エアバスA321neo
• 
  エアバスA330-200

過去の保有機材

• エアバスA300B4
• エアバスA300-600R
• エアバスA310-200/300
• エアバスA321-200
• アブロ ヨーク
• ボーイング707-320C
• ボーイング720B
• ボーイング747-100/200M
• ブリストル ブリタニア
• コンベア990
• デ・ハビランド DH.106 コメット
• ダグラス DC-3
• ダグラス DC-4
• ハンドレページ ハーミーズ
• シュド・カラベル
• ビッカース バイカウント
• ビッカース VC10

• 
  エアバスA310-200
• 
  エアバスA321-200
• 
  ボーイング707-320C
• 
  ボーイング720B
• 
  ボーイング747-200M
• 
  コンベア990
• 
  シュド・カラベル