ラリーアート

設立以来、モータースポーツ（世界ラリー選手権、ダカール・ラリー等）へワークスチームとしての参加と、それらのイベントに参加するプライベーターへの支援活動、コンペティション用及びスポーツパーツの開発・販売などを行っていた。

2004年、ワークスチームの運営はMMSP GmbH^{[注釈 1]}（初代社長：スヴェン・クワント、2代目社長：鳥居勲）が行うこととなった^[1]。

しかし、経済状況の変化から経営環境が悪化。2010年3月31日をもって業務の大幅な縮小が図られ、主要業務の大半が終了することとなった^[2]。

2018年11月30日、ラリーアートのウェブサイトは閉鎖され^[3]、その後ラリーアートパーツの販売は別会社「株式会社テストアンドサービス」'^{[注釈 2]}が行っていた。

かつては日本以外に欧州などにも拠点を持っていたため、一部の拠点は業務縮小に伴い、三菱から独立する形でモータースポーツ活動を継続している（後述）。

2021年5月11日、ブランドの復活および純正アクセサリーとしての幅広いモデルへの展開が発表された^[4]。

2022年3月、同年のアジアクロスカントリーラリーに三菱・トライトンで出場を予定している、タイの「タント・スポーツ」が「チーム三菱ラリーアート」を名乗ることが発表された。また同チームの総監督に増岡浩が就任する^[5]。

ロゴは「RALLI」と「ART」の間に赤とオレンジの5本ずつの縦線をはさむもの。このデザインは「ADVAN」（横浜ゴムのタイヤブランド）を手がけたデザイナーによるものである。

• 1983年 - ラリーアート・ヨーロッパ設立。創設者はアンドリュー・コーワン。
• 1984年4月 - 株式会社ラリーアート設立。
• 2002年11月 - MMSPの設立に伴い、ヨーロッパ各国のラリーアートが統合される。
• 2010年3月10日 - 業務縮小に伴い、一部業務の廃止を発表^[2]。
• 2018年11月30日 - 日本語公式ウェブサイトが閉鎖される^[3]。
• 2019年3月31日までにグローバルオフィシャルサイトも閉鎖。
• 2021年5月11日 - ブランドの復活を発表。

スウェーデン

旧ラリーアート・スウェーデンを母体とするMpart ABが2022年現在も活動を継続している。2017年には三菱・ミラージュ（欧州ではスペーススター）をR5規定相当に改造した「ミラージュR5」を独自に開発し、アジアパシフィックラリー選手権（APRC）に参戦を開始^[9]（ただしメーカーの協力を得られていないため、正式なホモロゲーションは受けていない）。チームでは将来的にエボリューションモデルの開発も計画している^[10]。