ユーロコプター EC 135
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開発
EC 135の開発は、ユーロコプター社が構成される前に遡る。メッサーシュミット・ベルコウ・ブローム（MBB）社で1980年代半ばにBo 108の名称で開発が開始されている[1]。それまでのMBB Bo 105と比較し、機内容量も拡大されている[1]。
2基のアリソン250-C20R/1ターボシャフトエンジンを備えた技術実証機('V1')は、1988年10月17日に初飛行し、2番目のBo 108 ('V2')は、1991年6月第5週に完成した。V2は、2基のチュルボメカ アリウス TM319-1Bを備えていた。この両機は、従来型のテールローターを採用した。
その後、MBBとアエロスパシアルのヘリコプター部門が合併してユーロコプター社になるのにあわせ、1992年末、テールローターにフェネストロンが採用された。これは従来のヘリコプターとは違ってヴァーチカルフィン内に回転翼が収められており、接触事故の危険性は減った。安全で静かなテールローターシステムと広々とした室内空間とが組み合わされる事により、EC 135は航空医療用途に普及した。
2機の試作機が生産され、1994年2月15日から4月16日にアリウス2B とプラット・アンド・ホイットニー・カナダ社のPW206B(en)エンジンが試験された結果、古くて非力なアリソン 250エンジンは不採用となった。3機目のヘリコプターは1994年11月28日に完成した。
2014年には、テイルローター部分の設計を一新し、水平尾翼の位置を変更、メインローターブレードを低騒音のブルーエッジに交換したとみられる改良型が確認された[2][3]。
エアバス・ヘリコプターズへの社名変更に伴い、現在はH135と改称されている[4]。
運用
派生型
- EC 135 P
- プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW206B（621軸馬力）を搭載するモデル。後期型はセンターパネル・ディスプレイシステム（CPDS）を搭載する。最大離陸重量は当初2,631kgだったが、後のモデルで2,721kgに、その後さらに2,835kgへと増加された。
- EC 135 T1
- チュルボメカ アリウス2B1/2B1A/2B1A1（583軸馬力）を搭載するモデル。その他の仕様はP1に準ずる。
- EC 135 P2
- 片発停止時（OEI）出力を向上させたPW206B（621軸馬力）を搭載するモデル。P1の後継として2001年8月に生産が開始された。
- EC 135 T2
- 片発停止時（OEI）出力を向上させたアリウス2B2（652軸馬力）を搭載するモデル。T1の後継として2002年8月に生産が開始された。
- EC 135 P2+
- FADECを更新したPW206B2（667軸馬力）を搭載するモデル。最大離陸重量が2,910kgになり、オーバーホール間隔が延長されている。生産はドイツとスペインで行われている。
- EC 135 T2+
- FADECを更新したアリウス2B2（634軸馬力）を搭載するモデル。その他の仕様はP2+に準ずる。海上自衛隊がTH-135の呼称で、練習機として15機導入した[5]。
- EC 135 P2i
- P2+の販売名称を変更したモデル。
- EC 135 T2i
- T2+の販売名称を変更したモデル。
- EC 135 P3
- FADECを更新したPW206B3（708軸馬力）を搭載するモデル。最大離陸重量は2,980kgに増加した。2014年より市場導入。
- EC 135 T3
- FADECを更新したアリウス2B2プラス（660軸馬力）を搭載するモデル。それ以外の仕様はP3に準ずる。
- EC 635(en)
- EC 135の軍用モデル。内装を簡素化し、より多彩な装備や武装を搭載可能にした。ヨルダン、イラク、スイスが採用。現在はH135Mと改称されている。
- H135 ジュノー（Juno）
- イギリス軍の国防ヘリコプター飛行学校(en)に訓練用として採用された機体の名称。
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運用国
軍用
ブラジル - 2019年2月に、ブラジル海軍がAS355F2（UH-13）の後継として中古のH135を3機発注し、2021年12月までに受領した[6]。
カナダ - カナダ空軍が、CT-153 ジュノーの名称で練習用ヘリコプターとして採用[7]。
ガボン - 2024年時点で、ガボン空軍が1機のH135を保有[8]。
アイルランド - アイルランド空軍が2003年にEC135T2、2005年にEC135P2+を導入[9][10]。2026年時点で、2機のEC135T2と2機のEC135P2+を運用している[9][10]。
日本 - 2015年時点で、海上自衛隊が練習機として15機のTH-135を保有[11]。
ヨルダン - 2024年時点で、ヨルダン空軍が11機のH135Mを保有[12]。
モロッコ - 2024年時点で、モロッコ空軍が6機のH135Mを保有[13]。
スペイン - スペイン陸軍が16機を導入し、さらに2021年12月には海軍と空軍が18機を発注した[14]。
タイ - タイ王国空軍の練習ヘリコプターとして2020年に6機のH135を発注し、2021年から受領開始[15]。タイ王国空軍では「タイプ13」と呼ばれている[15]。
スペック（EC135 P2+/T2+）
出典: Eurocopter web site[16], Eurocopter EC135 2008 Tech Data book
諸元
- 乗員: 1名
- 定員: 最大7名または2名と患者2名
- 全長: 10.20m （33ft6in）
- 全高: 3.51m （11ft6in）
- ローター直径: 10.20m （33ft6in）
- 空虚重量: 1,455kg （3,208lb）
- 有効搭載量: 1,455kg （3,208lb）
- 最大離陸重量: 2,910kg （6,415lb）
- 動力: チュルボメカ アリウス2B2 または プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW206B ターボシャフト、アリウス 473kW/PW206 498kW （634/667軸馬力） × 2
性能
- 超過禁止速度: 259km/h=M0.21 （140knots, 161mph）
- 巡航速度: 254km/h=M0.21 （137knots, 158mph）
- 航続距離: 635km （342nm, 393mi）
- 実用上昇限度: 3,045m （10,000ft）
- 上昇率: 1,500ft/min （7.62m/s）
