ラクスジェン・U6ターボ

2013年11月11日、ラクスジェンブランドの第4弾として発表。同ブランドとしてはU7ターボに続く第2弾のSUVである。生産は台湾（裕隆日産汽車）のほか、追って中国の東風裕隆（裕隆と東豊汽車との合弁会社）でも生産され、中国での車名は「ラクスジェン・Da5」となる^[1]予定だったが、市販時には「优（優）6SUV」へと車名が変更された。

2014年秋にはスポーツ仕様である「Sports⁺」(スポーツ・プラス)が追加された。

2015年4月8日、マイナーチェンジを機に、車名を「U6ターボ　エコハイパー」へ、「U6ターボ　Sports⁺」も「U6ターボ　エコハイパー Sports⁺」へと変更された。エンジンは1.8Lと2.0Lの2本立てに変わりはないが、ともに、ロングストローク化による出力と燃費向上の両立を実現させている。また、サスペンションのセッティングを大幅に見直すことで、操安性と乗り心地の向上を図っている。尚、今回のマイナーチェンジモデルは開発に水野和敏が参画した初のモデルとなる。

2017年11月、2度目のマイナーチェンジで「U6 GT」に改名。今回の改良にあたり、水野の同志ともいえる鈴木利男や田中哲也をテストドライバーとして採用し、大分県のオートポリスを足回り開発ならびに走行テストの拠点とした。また、エンジンの開発には東名エンジンが参画するなど大幅な体制変更がなされた。スポーツモデルとして、ビルシュタイン製のダンパーやレイズ製ホイールを装着し、最高出力を引き上げた「U6 GT220」を追加している。

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  前期　フロント
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  前期　リヤ